2019款艾瑞澤 GX 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校出色，較好地兼顧了舒適性與操控性。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，前懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約、空間緊湊，提升了彎道穩(wěn)定性與響應(yīng)速度；后懸掛能通過(guò)扭力梁平衡車(chē)輪振動(dòng)，有效過(guò)濾路面顛簸。在日常駕駛與復(fù)雜路況中，都能讓乘客享受舒適，讓駕駛者感受操控樂(lè)趣。

前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，有著輕便且占用空間小的優(yōu)勢(shì)。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，它能快速地對(duì)路面狀況做出響應(yīng)。當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)彎道時(shí)，這套懸掛系統(tǒng)可以有效抑制車(chē)身的側(cè)傾，使得車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎動(dòng)作更加流暢、精準(zhǔn)，為駕駛者帶來(lái)良好的操控體驗(yàn)。同時(shí)，它在舒適性方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，能夠很好地吸收路面?zhèn)鱽?lái)的細(xì)微震動(dòng)，讓駕乘者在車(chē)內(nèi)不會(huì)感受到過(guò)多的顛簸。

而后扭力梁式非獨(dú)立懸掛雖然從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，相對(duì)沒(méi)有獨(dú)立懸掛那么高級(jí)，但它也有著自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)扭力梁連接兩側(cè)車(chē)輪，它能夠巧妙地平衡車(chē)輪的上下跳動(dòng)，在保證一定舒適性的同時(shí)，還具有較高的成本效益。在經(jīng)過(guò)一些起伏較大的路面或者減速帶時(shí)，后懸掛能夠有效地將震動(dòng)過(guò)濾，讓車(chē)內(nèi)的乘客不會(huì)受到太大的沖擊，保持較為平穩(wěn)舒適的乘坐感受。

在復(fù)雜路況下，比如坑洼不平的鄉(xiāng)間小道或者城市中破損的路面，2019款艾瑞澤 GX 的懸掛系統(tǒng)依然能夠發(fā)揮出色。它既不會(huì)讓車(chē)輛的行駛姿態(tài)過(guò)于狼狽，又能確保車(chē)內(nèi)人員的舒適性。這種在舒適與操控之間找到的完美平衡，使得艾瑞澤 GX 在同級(jí)別車(chē)型中具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

總的來(lái)說(shuō)，2019款艾瑞澤 GX 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校，憑借其獨(dú)特的懸掛組合方式，很好地兼顧了舒適性與操控性，無(wú)論是日常通勤還是偶爾的復(fù)雜路況駕駛，都能為用戶帶來(lái)不錯(cuò)的體驗(yàn)。