增程式汽車在動力性能方面通常比燃油車更好。傳統(tǒng)燃油車依靠發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動，動力輸出存在頓挫感，尤其是換擋時(shí)更為顯著。而增程式汽車電機(jī)扭矩大，動力輸出強(qiáng)勁且平順，還能實(shí)現(xiàn)智能四驅(qū)。像嵐圖 FREE 綜合最高功率可達(dá) 510kW、峰值扭矩 1040N·m ，零百加速僅 4.5s ，這是很多燃油車難以達(dá)到的成績。所以在動力性能上，增程式汽車優(yōu)勢突出 。

從加速性能來看，增程式汽車由于是純電驅(qū)動，往往能帶來更出色的加速體驗(yàn)。余承東就曾表示，增程式混合動力的加速性能更好。例如長安深藍(lán)SL03增程版，其零延遲加速，駕駛過程極為平穩(wěn)，最大功率160千瓦，峰值扭矩320?！っ?，百公里加速7.5秒，這樣的成績超越了部分燃油車型。在需要快速起步或者超車的場景中，增程式汽車能憑借其出色的加速性能，更輕松地完成動作。

在復(fù)雜路況應(yīng)對能力上，增程式汽車的智能四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揮了大作用。它能根據(jù)不同路況，自動調(diào)整動力分配，讓車輛在面對泥濘、雪地等特殊路況時(shí)，也能保持穩(wěn)定行駛。而燃油車如果沒有配備專業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng)，在這些路況下可能就會出現(xiàn)打滑、陷車等情況。

從效能轉(zhuǎn)化方面分析，在城市工況下，增程式動力效率更高。雖然其能量轉(zhuǎn)化次數(shù)多，但發(fā)動機(jī)能處于最佳工作區(qū)間，電動機(jī)效率也高，綜合功率能達(dá)37%以上。這意味著在城市走走停停的交通狀況下，增程式汽車能更好地利用能源，動力輸出和能量回收也更為輕松。

綜上所述，增程式汽車在動力輸出的平順性、加速性能、復(fù)雜路況應(yīng)對以及城市工況效能轉(zhuǎn)化等方面，都展現(xiàn)出了比燃油車更出色的表現(xiàn)。盡管增程式汽車在高速工況等方面存在一些不足，但總體而言，在動力性能上，增程式汽車具有明顯優(yōu)勢，為駕駛者帶來更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。