上汽新能源純電動汽車在低溫環(huán)境下，續(xù)航里程平均會損失約 30%，極端低溫時下降更明顯。在低溫環(huán)境中，電池正負極材料活性降低、內(nèi)阻增大，電池放電能力變?nèi)酰苿踊厥漳芰恳搽S之減少。同時，PTC 空調(diào)系統(tǒng)能耗大，這都使得續(xù)航大打折扣。不過，這種影響并非不可逆，溫度回升后，電池容量和續(xù)航會逐漸恢復(fù)正常 。

具體來說，低溫環(huán)境會顯著影響上汽新能源純電動汽車的電池性能。電池正負極材料的活性在低溫下降低，就如同人的行動在寒冷天氣中變得遲緩一樣，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)也不那么活躍了。內(nèi)阻增大，使得電流通過時遇到更大阻礙，電池放電變得困難，進而導(dǎo)致電池實際可釋放的電量減少。

制動回收能量減少也是一大問題。在正常溫度下，車輛制動時能夠?qū)⒉糠帜芰炕厥赵倮茫a充電量。但低溫環(huán)境中，這一功能大打折扣，回收的能量大幅降低，相當(dāng)于少了一個“電量補充站”。

PTC空調(diào)系統(tǒng)能耗大是低溫環(huán)境下的又一挑戰(zhàn)。為了給車內(nèi)營造舒適的溫度，PTC空調(diào)需要消耗大量電能，這無疑進一步加劇了電量的消耗，壓縮了續(xù)航里程。

面對這些情況，車主也可以采取一些措施來降低影響。比如盡量將車停在溫暖的車庫內(nèi)，減少電池在低溫環(huán)境下的暴露時間；充電時隨用隨充，避免過度放電；駕駛過程中保持平穩(wěn)，避免急加速、急剎車；合理使用車內(nèi)電器設(shè)備，減少不必要的電量消耗。

總之，上汽新能源純電動汽車在低溫環(huán)境下續(xù)航雖會受到一定影響，但只要車主了解這些因素并采取相應(yīng)措施，就能在一定程度上減少影響，讓出行更加順暢。