新能源汽車從應(yīng)用角度可分為純電動汽車、增程式電動汽車、油電混動汽車、插電混動汽車以及燃料電池汽車等類型。純電動汽車依靠電池供電驅(qū)動；增程式電動汽車的發(fā)動機(jī)可給電池充電；油電混動汽車不依靠外部充電，動力源于發(fā)動機(jī)；插電混動汽車在油電混動基礎(chǔ)上增加外部充電口；燃料電池汽車通過燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)化電能驅(qū)動。這些不同類型的新能源汽車，各自以獨(dú)特的動力方式滿足著多樣的出行需求 。

純電動汽車，無疑是新能源汽車領(lǐng)域的主力軍。它沒有發(fā)動機(jī)的轟鳴，僅依靠外部充電來儲備電池電量，進(jìn)而為電機(jī)供電，驅(qū)動汽車平穩(wěn)前行。像特斯拉、小鵬旗下諸多車型，續(xù)航里程完全取決于電池電量儲備。這種車環(huán)保靜謐，行駛過程中幾乎零排放，為城市的綠色出行增添了一抹亮色。

增程式電動汽車則巧妙地結(jié)合了電池與發(fā)動機(jī)。它不僅能像純電動車那樣通過外部充電插口為電池充電，在電池電量不足時(shí)，發(fā)動機(jī)還能挺身而出，為電池充電，確保電機(jī)持續(xù)帶動車輛行駛。理想 ONE、理想 L9 便是典型代表，純電模式下的行駛體驗(yàn)安靜舒適，虧電后發(fā)動機(jī)的介入又消除了人們的里程焦慮。

油電混動汽車，發(fā)動機(jī)與電池協(xié)同合作，且不依賴外部充電。其中，輕混車輛搭載 48 伏輕混系統(tǒng)，電機(jī)主要起輔助與動力回收功能，發(fā)動機(jī)依舊是主要驅(qū)動力；重混車輛則擁有豐田 THS 系統(tǒng)、本田 IMMD 系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，電池和電機(jī)可靈活切換驅(qū)動車輛，根據(jù)不同行駛情況合理分配動力。

插電混動汽車是在油電混動基礎(chǔ)上的進(jìn)一步升級，增加的外部充電口讓其擁有更大的動力電池容積，能獨(dú)立完成充電過程。比亞迪的 DMI、長城 H6 DHT PHEV 等車型，綜合續(xù)航里程長，綜合油耗低，兼顧了燃油車的長續(xù)航與電動車的經(jīng)濟(jì)性。

燃料電池汽車，通過燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能來驅(qū)動，如氫能源汽車。在北京冬奧會上，氫能源汽車的亮相令人眼前一亮，鄭州也有氫能源公交車投入運(yùn)營，為城市交通帶來新的活力。

總之，這些不同類型的新能源汽車，憑借各自獨(dú)特的動力系統(tǒng)，在環(huán)保、續(xù)航、動力等方面各有優(yōu)勢，滿足了消費(fèi)者多樣化的需求，推動著汽車行業(yè)向更加綠色、高效的方向發(fā)展 。