馬斯克稱燃料電池是智商稅，消費(fèi)者是否會(huì)因此改變選擇呢？

其實(shí)這得從多方面來看。

燃料電池是把燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，效率高，原料是燃料和氧氣，沒機(jī)械傳動(dòng)部件，噪聲小，排放有害氣體極少。

目前燃料電池汽車優(yōu)點(diǎn)明顯，續(xù)航里程普遍 500 公里以上，和中高端純電動(dòng)汽車相當(dāng)，加氫不到 3 分鐘，遠(yuǎn)低于插電混動(dòng)或純電動(dòng)汽車。

但馬斯克不看好燃料電池用于汽車，認(rèn)為是愚蠢選擇。可能因?yàn)槿剂想姵厣形催_(dá)到實(shí)用化，比如大規(guī)模制備及存儲(chǔ)氫氣有很多限制，續(xù)航里程不穩(wěn)定等。

不過，并非所有車企決策者都認(rèn)同馬斯克的看法。豐田、現(xiàn)代一直是氫燃料電池技術(shù)的堅(jiān)決支持者。豐田有 Mirai 產(chǎn)品，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在廣州建廠生產(chǎn)氫燃料電池系統(tǒng)，并計(jì)劃擴(kuò)大供應(yīng)能力。

對(duì)于消費(fèi)者來說，選擇不會(huì)單純因?yàn)轳R斯克的言論就輕易改變。要綜合考慮自身需求，如果追求快速加氫和長續(xù)航，燃料電池汽車仍有吸引力。但如果更在意技術(shù)成熟度和配套設(shè)施完善度，可能會(huì)傾向鋰電池汽車。

總之，消費(fèi)者的選擇取決于多種因素，包括個(gè)人使用習(xí)慣、當(dāng)?shù)丶託浜统潆娫O(shè)施情況等。不能僅僅因?yàn)轳R斯克的觀點(diǎn)就全盤否定燃料電池汽車。

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