慕尼黑車廠在環(huán)保方面采取了一系列舉措。

寶馬發(fā)布了 BMW i 循環(huán)概念車，實現(xiàn) 100%使用再利用材料和 100%可回收，基于循環(huán)經(jīng)濟提出“再思考、再精減、再利用、再回收”四大原則，計劃到 2030 年將生產(chǎn)階段碳排放足跡減少 80%，車輛使用階段碳排放減至 2019 年一半，全生命周期單車碳排放減少 40%。

奔馳宣稱企業(yè)戰(zhàn)略從“電動為先”向“全面電動”轉(zhuǎn)型，2025 年純電動和插電混動車型銷量占比達 50%，2030 年實現(xiàn)全面電動化。

奧迪展示的 grandsphere 概念車強調(diào)智能化，計劃 2026 年起推出的全新車款都為純電力驅(qū)動，2033 年逐步停止內(nèi)燃機引擎生產(chǎn)。

大眾發(fā)布 ID.Life 概念車，量產(chǎn)版車型將在 2025 年發(fā)布。

保時捷展示了直接空氣捕集技術(shù)（DAC），該技術(shù)即將大規(guī)模生產(chǎn)，從空氣中提取的二氧化碳可用于制造 eFuels 合成燃料。

奧迪在生物多樣性保護方面表現(xiàn)出色，如將慕尼黑的生產(chǎn)基地改造成動植物自然棲息地，多個廠區(qū)有相關(guān)環(huán)保項目。

此外，IAA 車展聚焦“碳達峰”“碳中和”，致力于推動環(huán)保、智能汽車，展示眾多改善車輛和交通氣候平衡的新成果。