渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)原因有諸多不同。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)壓力和溫度更高，更多燃油混合氣進(jìn)入油底殼，加重油氣分離器負(fù)荷，高溫還會(huì)促使機(jī)油分解形成油蒸汽進(jìn)入燃燒室，且活塞環(huán)卡滯、渦輪機(jī)件熱膨脹等因素也易導(dǎo)致燒機(jī)油。而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)靠活塞下行負(fù)壓自然進(jìn)氣，正常情況很少燒機(jī)油，燒機(jī)油多是活塞、氣缸、活塞環(huán)等基礎(chǔ)部件問題 。

從進(jìn)氣方式帶來(lái)的影響來(lái)看，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)依靠渦輪增壓器壓縮空氣，大幅增加進(jìn)氣量。這使得大量燃油混合氣涌入油底殼，油氣分離器要處理的氣體增多，一旦超出其處理能力，就會(huì)有部分機(jī)油隨著廢氣進(jìn)入燃燒室，從而造成燒機(jī)油現(xiàn)象。而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)活塞下行產(chǎn)生的負(fù)壓自然吸氣，進(jìn)氣量相對(duì)穩(wěn)定，油氣分離器不會(huì)承受如此大的壓力，正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也就很少出現(xiàn)因進(jìn)氣問題導(dǎo)致燒機(jī)油的情況。

從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部壓力和溫度方面分析，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力大，竄缸氣也大，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的廢氣量增多，這加快了機(jī)油的消耗速度。而且其燃燒室處于高溫環(huán)境，機(jī)油更容易在此分解成油蒸汽，進(jìn)而進(jìn)入燃燒室參與燃燒。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度和壓力相對(duì)較低，機(jī)油在這樣相對(duì)溫和的環(huán)境下，不容易出現(xiàn)過(guò)度消耗和異常分解的狀況。

活塞環(huán)相關(guān)問題對(duì)兩者燒機(jī)油的影響也不同。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪機(jī)件熱膨脹會(huì)使活塞環(huán)與缸壁間隙增大，冷啟動(dòng)時(shí)容易出現(xiàn)機(jī)油滲透現(xiàn)象，并且隨著活塞環(huán)彈性衰減，這種燒機(jī)油情況會(huì)愈發(fā)嚴(yán)重。此外，活塞環(huán)卡滯或堵塞等問題在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中更為常見，氣環(huán)積碳微粒侵入環(huán)槽間隙、油環(huán)瀝青質(zhì)沉積都會(huì)影響其正常功能。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)出現(xiàn)問題導(dǎo)致燒機(jī)油的概率相對(duì)較小，更多是在發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用、部件嚴(yán)重磨損后才會(huì)出現(xiàn)。

綜上所述，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油原因存在顯著差異。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油多與復(fù)雜的進(jìn)氣系統(tǒng)、高溫高壓的工作環(huán)境以及活塞環(huán)在特殊工況下的異常有關(guān)；而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油主要源于基礎(chǔ)部件的正常磨損，相對(duì)來(lái)說(shuō)原因較為簡(jiǎn)單直接 。