三元催化器故障會導(dǎo)致汽車油耗增加。三元催化器承擔(dān)著催化還原有害氣體的重任，一旦出現(xiàn)故障，會對氧傳感器的工作產(chǎn)生影響。這使得發(fā)動機(jī)的 ECU 無法精準(zhǔn)控制噴油量，致使燃油無法充分燃燒，進(jìn)而造成油耗上升。同時，載體破碎阻塞排氣通道，增大排氣阻力，也會讓油耗增加。可見，三元催化器故障對油耗有著明顯的不良影響 。

具體來說，當(dāng)三元催化器故障影響到氧傳感器信號時，氧傳感器不能準(zhǔn)確反饋混合氣的濃度信息。發(fā)動機(jī) ECU 得不到精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，就無法按照實(shí)際工況精確噴油。比如在正常行駛時，本應(yīng)按照一定比例噴油以達(dá)到最佳燃燒效率，但此時可能會多噴油或者少噴油。多噴油時，燃油不能完全參與燃燒，多余的燃油被浪費(fèi)，直接導(dǎo)致油耗上升；少噴油則使燃燒不充分，發(fā)動機(jī)做功不足，為了維持動力，又不得不增加噴油量，同樣會造成油耗增加。

而當(dāng)載體破碎阻塞排氣通道，排氣變得困難，就如同人在呼吸時受到阻礙，呼氣不暢自然也會影響吸氣。發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量受限，空氣與燃油不能良好混合，燃燒過程變得不穩(wěn)定且效率降低。為了保證車輛的正常運(yùn)行，發(fā)動機(jī)只能增加噴油量來彌補(bǔ)動力損失，油耗也就隨之升高。

排氣阻力增大的情況也是類似，它讓廢氣排出的過程變得艱難，會干擾發(fā)動機(jī)內(nèi)部的正常工作循環(huán)，導(dǎo)致燃燒室內(nèi)壓力異常。這不但影響燃燒效果，使燃油利用率下降，還會增加發(fā)動機(jī)的負(fù)荷。發(fā)動機(jī)為克服這些問題，只能加大噴油力度，最終反映在油耗上就是明顯增加。

總之，三元催化器故障從多個方面對發(fā)動機(jī)的正常工作產(chǎn)生干擾，最終導(dǎo)致油耗上升。車主一旦發(fā)現(xiàn)車輛油耗莫名增加，就需要考慮三元催化器是否出現(xiàn)問題，及時檢查維修，避免油耗持續(xù)升高帶來更多經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。