電動(dòng)汽車通常不可以像燃油車一樣搭電啟動(dòng)。這是因?yàn)槎咴诙鄠€(gè)關(guān)鍵方面存在差異，普通燃油汽車電瓶電壓正常為 12 伏，純電動(dòng)汽車電瓶電壓一般是 48 伏，電壓電流差別大，直接搭電會(huì)損壞燃油車部件甚至帶來(lái)危險(xiǎn)。而且，電動(dòng)汽車沒(méi)有能直接連接燃油車正負(fù)極的接口，其配備的也多不是啟動(dòng)型蓄電池，搭電還可能損害自身電池，影響正常使用 。

具體來(lái)說(shuō)，過(guò)高的電壓差會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重后果。當(dāng)把電動(dòng)汽車較高的電壓連接到燃油車電瓶上，就如同將強(qiáng)大的水流強(qiáng)行灌入細(xì)小的管道，燃油車的電瓶會(huì)被輕易擊穿，其點(diǎn)火系統(tǒng)也會(huì)像脆弱的燈泡一樣被燒毀。不僅如此，車身的某些電子元件或調(diào)節(jié)模塊也可能遭受滅頂之災(zāi)，這些關(guān)鍵部件一旦受損，車輛的正常運(yùn)行就會(huì)受到極大影響。

同時(shí)，接口不匹配是無(wú)法逾越的障礙。沒(méi)有合適的接口，就好比缺少了一座連接兩者的橋梁，使得電力無(wú)法順利傳輸，自然也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)搭電啟動(dòng)的目的。而電動(dòng)汽車配備的非啟動(dòng)型蓄電池，難以承受為燃油車搭電啟動(dòng)時(shí)所需的大電流輸出，這就如同讓一個(gè)體能有限的人去完成高強(qiáng)度的體力工作，很容易使其受損，進(jìn)而讓電動(dòng)汽車自身陷入故障之中。

綜上所述，電動(dòng)汽車不能像燃油車一樣簡(jiǎn)單地進(jìn)行搭電啟動(dòng)。二者在電壓、接口以及蓄電池類型等方面的差異，決定了這種看似可行的操作實(shí)際上充滿風(fēng)險(xiǎn)。無(wú)論是為了保護(hù)車輛的部件，還是確保人員的安全，都不能貿(mào)然嘗試這種不恰當(dāng)?shù)膯?dòng)方式 。