2014年別克凱越的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，有著結(jié)構(gòu)、成本及性能等多方面特點(diǎn)。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，可有效過濾小幅震動(dòng)，還能提供不錯(cuò)的橫向穩(wěn)定性。后扭力梁式非獨(dú)立懸掛成本較低，在空間利用上有優(yōu)勢，經(jīng)過精心調(diào)校后，能保證車輛行駛的穩(wěn)定性，為駕乘者帶來舒適體驗(yàn) 。

麥弗遜式獨(dú)立懸掛在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，對(duì)于2014款別克凱越而言，它是前懸掛的理想之選。簡單的結(jié)構(gòu)不僅降低了生產(chǎn)成本，還為發(fā)動(dòng)機(jī)艙等部件留出了更多空間。在車輛行駛過程中，面對(duì)路面上細(xì)碎的顛簸，它能夠迅速做出反應(yīng)，將震動(dòng)有效化解，讓車內(nèi)人員幾乎感受不到來自地面的微小沖擊，為旅途增添舒適感。

后扭力梁式非獨(dú)立懸掛雖然結(jié)構(gòu)上不如獨(dú)立懸掛那么復(fù)雜，但它也有自身的亮點(diǎn)。成本優(yōu)勢使得車輛在定價(jià)上更具競爭力，讓更多消費(fèi)者能夠接受。同時(shí)，通過巧妙的調(diào)校，它在保證車身穩(wěn)定性方面發(fā)揮著重要作用。即便在高速行駛或者過彎時(shí)，也能讓車身保持平穩(wěn)姿態(tài)，減少側(cè)傾幅度，給駕駛者足夠的信心。

此外，這種懸掛組合還兼顧了操控性與舒適性。麥弗遜式獨(dú)立懸掛讓前輪在轉(zhuǎn)向等動(dòng)作時(shí)更加靈活，而后扭力梁式非獨(dú)立懸掛則為車輛整體的行駛姿態(tài)提供有力支撐。

總的來說，2014年別克凱越的懸掛系統(tǒng)通過這種經(jīng)典的組合方式，在結(jié)構(gòu)、成本、舒適性以及操控性等方面達(dá)到了較好的平衡，滿足了大多數(shù)消費(fèi)者日常出行和駕駛的需求，為其在市場上贏得了一定的優(yōu)勢。