理想L6采用的是增程式混動(dòng)驅(qū)動(dòng)，而非純電驅(qū)動(dòng)。這款車型搭載1.5T四缸增程器與前后雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，通過(guò)增程器發(fā)電供電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，既保留了純電駕駛的平順安靜體驗(yàn)，又借助燃油補(bǔ)能解決了長(zhǎng)途續(xù)航焦慮。其CLTC純電續(xù)航可達(dá)212km，滿足日常城市通勤的純電出行需求；綜合續(xù)航則延伸至1390km，配合60L油箱與75kW快充（20-80%僅需20分鐘），無(wú)論是短途用電還是長(zhǎng)途用油都能靈活適配。作為理想品牌“城市用電、長(zhǎng)途用油”理念的落地車型，它以增程式技術(shù)平衡了環(huán)保節(jié)能與出行便利性，同時(shí)還兼具408馬力帶來(lái)的5.4秒破百性能、雙叉臂+五連桿懸掛的操控質(zhì)感，以及覆蓋高速與城市的智能駕駛輔助系統(tǒng)，為家庭用戶提供了無(wú)焦慮的全場(chǎng)景出行選擇。

理想L6的增程式系統(tǒng)不僅在動(dòng)力結(jié)構(gòu)上兼顧效率與實(shí)用，其技術(shù)細(xì)節(jié)更精準(zhǔn)適配家庭用戶的多元場(chǎng)景。1.5T四缸增程器專注發(fā)電，不直接驅(qū)動(dòng)車輪，確保純電模式下的靜音與平順性，日常市區(qū)行駛時(shí)，212km的CLTC純電續(xù)航足以覆蓋多數(shù)用戶的通勤半徑，按家用電價(jià)計(jì)算，百公里成本僅需十幾元，遠(yuǎn)低于燃油車；若逢長(zhǎng)途出行，60L油箱配合綜合續(xù)航1390km的表現(xiàn)，無(wú)需頻繁尋找充電樁，加油即可繼續(xù)旅程，真正實(shí)現(xiàn)“短途用電省、長(zhǎng)途用油穩(wěn)”的無(wú)焦慮體驗(yàn)。

在性能與底盤調(diào)校上，理想L6并未因家用定位妥協(xié)。408馬力的前后雙電機(jī)系統(tǒng)，讓0-100km/h加速僅需5.4秒，動(dòng)力響應(yīng)迅速；前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛搭配軟硬可調(diào)功能，既能過(guò)濾城市路面的細(xì)碎顛簸，又能在高速過(guò)彎時(shí)保持車身穩(wěn)定，配合雪地、越野等地形模式，面對(duì)輕度非鋪裝路面也能從容通過(guò)，兼顧了家庭日常代步與周末自駕的需求。

智能配置層面，理想L6根據(jù)版本差異提供差異化選擇。Pro版搭載地平線征程6M芯片（128TOPS算力）的AD Pro輔助駕駛系統(tǒng)，Max版則升級(jí)為英偉達(dá)Thor-U芯片（700TOPS算力）的AD Max，兩者均標(biāo)配激光雷達(dá)與540°全景影像，可實(shí)現(xiàn)高速、城市道路的導(dǎo)航輔助駕駛，大幅降低長(zhǎng)途駕駛的疲勞感；車機(jī)系統(tǒng)采用高通8295P芯片，配合24GB內(nèi)存，操作流暢無(wú)卡頓，15.7英寸3K中控屏與副駕娛樂(lè)屏的組合，也能滿足家庭成員的娛樂(lè)需求。此外，前排雙50W無(wú)線充電、遙控泊車、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等功能，進(jìn)一步提升了日常使用的便捷性。

座艙舒適性是理想L6的核心亮點(diǎn)之一。真皮座椅支持前排加熱、通風(fēng)與按摩，后排也配備加熱與通風(fēng)功能，三區(qū)獨(dú)立空調(diào)讓前后排乘客可自主調(diào)節(jié)溫度；19揚(yáng)聲器的杜比全景聲系統(tǒng)與256色氛圍燈，營(yíng)造出沉浸式的駕乘氛圍；車身尺寸4925×1960×1735mm，軸距2920mm的5座布局，后排腿部空間寬裕，座椅支持電動(dòng)放倒，可拓展后備箱容積，滿足家庭載物需求。

理想L6以增程式技術(shù)為基礎(chǔ)，圍繞家庭用戶的出行痛點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)，從續(xù)航補(bǔ)能的靈活性、駕乘的舒適性到智能配置的實(shí)用性，全方位覆蓋了日常通勤、長(zhǎng)途旅行、家庭載物等場(chǎng)景。它既保留了純電車型的駕駛質(zhì)感，又通過(guò)燃油補(bǔ)能解決了里程焦慮，再結(jié)合大空間與智能科技，成為家庭用戶兼顧實(shí)用與體驗(yàn)的優(yōu)質(zhì)選擇。