比亞迪海豚在低溫環(huán)境下續(xù)航里程雖有影響，但表現(xiàn)不錯(cuò)，在 -7℃～4℃的北方冬季，實(shí)際續(xù)航里程能保持在標(biāo)定值的 80%左右。低溫環(huán)境會(huì)使電動(dòng)車?yán)m(xù)航衰減，主要源于驅(qū)動(dòng)能耗和采暖能耗等。而海豚基于 E 平臺(tái) 3.0 打造，搭載八位一體電動(dòng)動(dòng)力總成，全系標(biāo)配寬溫高效熱泵系統(tǒng)，這些先進(jìn)技術(shù)有效降低能耗，提升了低溫環(huán)境下的續(xù)航能力，保障駕駛體驗(yàn) 。

在驅(qū)動(dòng)能耗方面，E平臺(tái)3.0的8合1電動(dòng)動(dòng)力總成發(fā)揮了關(guān)鍵作用。它集成度高，將多個(gè)原本獨(dú)立的部件整合在一起，減少了能量在傳輸過程中的損耗，使得電能能夠更高效地轉(zhuǎn)化為車輛的驅(qū)動(dòng)力。而且其效率范圍大，能在不同工況下都保持較好的運(yùn)作狀態(tài)，降低驅(qū)動(dòng)能耗，從而減少對(duì)續(xù)航里程的影響。

在采暖能耗上，海豚采用的熱泵加熱方案優(yōu)勢顯著。傳統(tǒng)的PTC加熱方式效率較低，功耗較大，在低溫環(huán)境下會(huì)大量消耗電量，壓縮續(xù)航里程。而海豚的熱泵加熱方案，通過吸收外界空氣中的熱量來為車內(nèi)供暖，效率更高，功耗更少。并且全系標(biāo)配的寬溫高效熱泵系統(tǒng)，可在極寬溫度區(qū)間內(nèi)正常工作，有效減少了采暖能耗對(duì)續(xù)航的影響。

另外，電池組制冷劑直冷直熱技術(shù)也功不可沒。該技術(shù)能夠更精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)電池溫度，使電池在低溫環(huán)境下保持良好的活性，減少因電池性能下降導(dǎo)致的續(xù)航衰減。

在東北沈陽舉辦的實(shí)測活動(dòng)中，405公里續(xù)航的海豚時(shí)尚版車型，最終冬季續(xù)航實(shí)測保持率達(dá)82%，低溫續(xù)航達(dá)成率高達(dá)90%，這些數(shù)據(jù)就是有力的證明。

總之，比亞迪海豚憑借一系列先進(jìn)技術(shù)，有效抵御了低溫環(huán)境對(duì)續(xù)航里程的影響，在低溫條件下依然能夠?yàn)橛脩籼峁┹^為可靠的續(xù)航保障，展現(xiàn)了其在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的卓越實(shí)力與創(chuàng)新精神。