比亞迪漢混動(dòng)的電池續(xù)航能力因車型不同而各有差異，整體表現(xiàn)較為出色。其插電混動(dòng)版車型運(yùn)用第五代 DM-i 技術(shù)，實(shí)現(xiàn) 1350 公里超長(zhǎng)續(xù)航。漢 DMi 車型純電續(xù)航最高可達(dá) 242 公里，不同版本也有 121 公里、202 公里等選擇。還有單電機(jī)和雙電機(jī)版本，綜合續(xù)航里程分別為 605 km 和 550 km 。這些續(xù)航數(shù)據(jù)在混動(dòng)車型領(lǐng)域具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，能滿足多樣出行需求。

比亞迪漢混動(dòng)之所以有這樣出色的續(xù)航表現(xiàn)，得益于其一系列先進(jìn)技術(shù)與核心部件。在其DM-i混動(dòng)系統(tǒng)中，電機(jī)在多數(shù)工況下承擔(dān)驅(qū)動(dòng)車輛的重任，能量轉(zhuǎn)化效率大幅提高，還省去多擋式變速箱，進(jìn)一步提升傳動(dòng)效率。純電動(dòng)模式下，高能量密度的DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池為車輛提供電能；混動(dòng)模式時(shí)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可以充電，在中高速行駛時(shí)還能直驅(qū)或與電機(jī)并聯(lián)輸出動(dòng)力。

其中，驍云1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒(méi)，其熱效率高達(dá)43%，壓縮比為15.5 ，借助阿特金森循環(huán)提升燃燒效率，有效降低油耗。而且發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)外部“減重”，取消前端輪系，在減輕重量的同時(shí)提升了效率。此外，自主研發(fā)的雙電機(jī)EHS超級(jí)電混系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)等，也為續(xù)航能力提供堅(jiān)實(shí)保障。

當(dāng)然，實(shí)際行駛中的續(xù)航里程會(huì)受到駕駛習(xí)慣、路況等多種因素影響。不過(guò)，車主可以通過(guò)合理駕駛、保持輪胎壓力正常、關(guān)閉不必要電子設(shè)備以及利用車輛支持的快速充電和慢充技術(shù)等措施，讓車輛盡量發(fā)揮出應(yīng)有的續(xù)航水平?？傊?，比亞迪漢混動(dòng)在續(xù)航能力上亮點(diǎn)頗多，憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)為用戶帶來(lái)可靠且實(shí)用的出行體驗(yàn) 。