2023 年汽車車價暴跌對二手車市場沖擊很大。

新車市場的價格戰(zhàn)，使得二手車交易量和價格下滑。政策調整如提高交易稅費、限制外地車輛遷入等，增加了交易成本，消費者購車意愿降低。

新能源汽車發(fā)展迅猛，廠商優(yōu)惠多，擠壓了二手車生存空間。消費者受疫情影響收入減少，購車需求弱，且二手車市場存在欺詐等問題，信心不足。

二手車行業(yè)面臨市場競爭加劇、行業(yè)整合困難、技術創(chuàng)新需求大等挑戰(zhàn)。新車價格下降使二手車價格優(yōu)勢不再明顯，行業(yè)整合因中小經(jīng)銷商多而難度大，還需通過技術創(chuàng)新滿足消費者多樣需求。

不過，二手車行業(yè)也有發(fā)展機遇。政府出臺降低交易稅費、鼓勵金融機構提供貸款支持等政策，利于降低成本，提高活力。消費升級使消費者對品質型汽車需求增加，中高端二手車市場有機會。新能源汽車普及會帶來新機遇，推動行業(yè)創(chuàng)新和服務升級。

二手車行業(yè)可采取加強自律、提升服務質量、加大技術創(chuàng)新投入等應對策略。要規(guī)范市場秩序，打擊欺詐行為，通過線上線下結合提供便捷服務，利用技術手段精準定價和智能推薦，研發(fā)新評估體系，打造一體化交易平臺。

2023 年二手車交易規(guī)模擴大，新型消費特征轉變，跨區(qū)域流通向好，證明其有發(fā)展韌性，但新車價格戰(zhàn)讓消費者持幣觀望，車商收車謹慎，利潤被壓縮，甚至虧錢賣車。

準新車利潤下降，三年以下車齡二手車份額減少，3 - 6 年車齡的受歡迎。

2024 年開年車市價格戰(zhàn)不停，二手車市場熱度受影響，價格下探，利潤受擠壓，交易相對偏冷，人流量小，商家直播引流。

保值率普降，超九成車商虧損，庫存周轉期延長，行業(yè)加速洗牌。但新能源二手車有望成新支點，其滲透率上升，存在“撿漏”機會。