3月各車企為提升燃油車銷量，在產(chǎn)品智能化與促銷政策等方面發(fā)力。一方面，許多車企推動燃油車智能化，如上汽大眾Pro家族上市，途觀L Pro、帕薩特Pro等憑借智駕和智能座艙升級吸引消費(fèi)者；奇瑞提出“油電同智”戰(zhàn)略。另一方面，政策助力，今年燃油車有報廢更新和以舊換新補(bǔ)貼，合資車企推出“一口價”措施，通過這些策略推動燃油車銷量增長。

上汽大眾在燃油車智能化升級上成果顯著。途觀L Pro成功推動途觀家族銷量突破1.4萬輛，為整個家族的銷量增長立下汗馬功勞。帕薩特家族3月銷量近2萬輛，Pro版通過智駕和智能座艙的升級，精準(zhǔn)地吸引了追求科技感的年輕消費(fèi)者群體。而途昂Pro更是亮點(diǎn)頗多，雙AI引擎與L2+級智能駕駛的搭載，讓其性能大幅提升。不僅如此，26.99萬元起的定價配合不限里程的整車終身質(zhì)保承諾，為消費(fèi)者提供了新的價值標(biāo)準(zhǔn)，增添了購買的底氣。

在促銷政策方面，合資車企的“一口價”措施以及國家給予的報廢更新和以舊換新補(bǔ)貼，都在一定程度上刺激了消費(fèi)者的購買欲望。消費(fèi)者在購車時，不僅能享受到直接的價格優(yōu)惠，還能通過報廢舊車或者以舊換新獲得額外的補(bǔ)貼，這無疑降低了購車成本，使得燃油車對消費(fèi)者的吸引力大大增強(qiáng)。

此外，不同品牌的燃油車在市場上也有著各自的表現(xiàn)。在3月最后一周的燃油轎車銷量榜單中，合資品牌占據(jù)主導(dǎo)，但內(nèi)部競爭激烈，自主品牌則在困境中努力突圍。像大眾系憑借終端優(yōu)惠獲得優(yōu)勢，逸動靠低價策略成為國產(chǎn)燃油轎車銷冠。

總之，3月各車企通過產(chǎn)品智能化升級，賦予燃油車更多科技魅力，同時借助各類促銷政策，降低消費(fèi)者購車門檻。這些策略多管齊下，有效推動了燃油車銷量的增長，也讓燃油車在新能源時代依然保持著一定的市場活力 。