四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放等級(jí)一般能達(dá)到國(guó)三至國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。隨著環(huán)保要求的不斷提高，排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格。國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)降低顆粒和氮氧化物排放有相應(yīng)技術(shù)要求；國(guó)四在國(guó)三基礎(chǔ)上增加諸多要求；國(guó)五對(duì)柴油車尾氣各污染物有明確限量和耐久性要求；國(guó)六堪稱世界最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步降低氮氧化物和顆粒物限值，對(duì)冷啟動(dòng)工況下的污染物含量也有大幅降低要求 。

國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)下，對(duì)于3.5T以上的車型，有著明確的排放數(shù)值規(guī)定，CO排放不得超過(guò)2.1g/(kWh)，HC排放不得超過(guò)0.66g/(kWh)，NOX排放不得超過(guò)5.0g/(kWh)，PM排放不得超過(guò)0.13g/(kWh)，煙度不得超過(guò)0.8(1/m)。為實(shí)現(xiàn)這一標(biāo)準(zhǔn)，需提高燃油系統(tǒng)噴射壓力、降低發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗等。

國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)三的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步。它增加了車載診斷系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛排放狀況。同時(shí)，對(duì)排放控制裝置的耐久性也提出要求，還配備微粒捕集器，采用更高一代的共軌壓力等，使得排放控制更為精細(xì)。

國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)對(duì)柴油車尾氣排放的限制更為嚴(yán)格。一氧化碳不得超過(guò)2.2g/km，碳?xì)浠衔锊坏贸^(guò)1.13克/公里，顆粒物標(biāo)準(zhǔn)不得超過(guò)0.18克/公里，并且耐久性要求達(dá)到50000km 。這一標(biāo)準(zhǔn)下，車輛的排放得到更有效的控制。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)作為全球最嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)之一，要求更為苛刻。與國(guó)五相比，氮氧化物和顆粒物的限值進(jìn)一步降低，在冷啟動(dòng)工況下，一氧化碳含量要減少50%，碳?xì)浠衔锖繙p少30%，一氧化碳含量減少30%。

總之，四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放等級(jí)從國(guó)三到國(guó)六逐步提升，越來(lái)越嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)促使發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷進(jìn)步，各階段標(biāo)準(zhǔn)都有其特點(diǎn)與要求，推動(dòng)著汽車行業(yè)向更環(huán)保、更清潔的方向發(fā)展，讓車輛排放對(duì)環(huán)境的影響越來(lái)越小。