本田摩托車(chē)品牌的技術(shù)研發(fā)方向多元且前沿，涵蓋動(dòng)力、電控、操控及環(huán)保等多個(gè)領(lǐng)域。在動(dòng)力上，研發(fā)可變氣門(mén)正時(shí)和升程的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還有前室燃燒系統(tǒng)；電控方面，著力開(kāi)發(fā)橫風(fēng)對(duì)抗系統(tǒng)。操控領(lǐng)域，通過(guò)電機(jī)扭矩提升操控性、解決邊三輪操控問(wèn)題。環(huán)保上，吸取 F1 技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效清潔燃燒。這些研發(fā)方向旨在提升性能、增強(qiáng)安全性并適應(yīng)環(huán)保需求 。

在動(dòng)力系統(tǒng)的深耕細(xì)作上，本田對(duì)采用四缸動(dòng)力平臺(tái)的公升級(jí)摩托車(chē)投入諸多心血。具有可變氣門(mén)正時(shí)和升程的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，借助電子控制閥門(mén)轉(zhuǎn)移油壓，讓燃油經(jīng)濟(jì)性和排放表現(xiàn)更為出色。同時(shí)，主冷卻散熱器的多樣設(shè)計(jì)專(zhuān)利，從馬蹄形到V型、圓形，每一種都獨(dú)具特色，為發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)行保駕護(hù)航。

而在電控系統(tǒng)領(lǐng)域，本田摩托聚焦于解決騎行中的橫風(fēng)威脅?；谒欧D(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)的橫風(fēng)對(duì)抗系統(tǒng)，配備電控和機(jī)械裝置，通過(guò)車(chē)載ECU接收加速度傳感器等數(shù)據(jù)并進(jìn)行精準(zhǔn)計(jì)算，實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向的智能調(diào)整。車(chē)輛能虛擬分車(chē)道并實(shí)時(shí)監(jiān)控是否偏離，一旦橫風(fēng)導(dǎo)致車(chē)身?yè)u擺，系統(tǒng)迅速干預(yù)，確保車(chē)輛始終保持在車(chē)道內(nèi)，還通過(guò)震動(dòng)把手及時(shí)提醒騎手。

操控性的提升也是本田的重點(diǎn)研發(fā)方向。通過(guò)電機(jī)扭矩改變轉(zhuǎn)向角度及軸距，讓車(chē)輛在長(zhǎng)軸距形態(tài)下實(shí)現(xiàn)自平衡，甚至無(wú)人駕馭時(shí)也能自如移動(dòng)并保持平衡。兩個(gè)單獨(dú)專(zhuān)利，分別作用于后輪和前輪，為摩托車(chē)的操控帶來(lái)全新可能。此外，針對(duì)邊三輪操控怪異的問(wèn)題，電動(dòng)邊三輪的開(kāi)發(fā)增加各類(lèi)傳感器及程序控制，讓邊三輪的行駛更加穩(wěn)定。

在環(huán)保需求日益增長(zhǎng)的當(dāng)下，本田吸取一級(jí)方程式賽車(chē)技術(shù)，應(yīng)用于公升級(jí)摩托車(chē)的前室燃燒系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)清潔尾氣、高效燃燒和大動(dòng)力輸出。

本田摩托車(chē)品牌在技術(shù)研發(fā)上不斷探索，在動(dòng)力、電控、操控與環(huán)保等多領(lǐng)域齊頭并進(jìn)。這些努力不僅是對(duì)自身技術(shù)實(shí)力的提升，更是為滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)高性能、高安全性和環(huán)保出行的需求，展現(xiàn)了其在摩托車(chē)行業(yè)的領(lǐng)先地位與擔(dān)當(dāng)。