國(guó)標(biāo)電動(dòng)四輪車在冬季續(xù)航會(huì)受影響。冬季低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)活性降低，內(nèi)阻增加，導(dǎo)致電池容量減小、充放電量減少，續(xù)航里程隨之縮短。比如磷酸鐵鋰電池和鉛酸電池，在不同低溫環(huán)境下容量都有明顯減小。此外，冬季使用空調(diào)等設(shè)備也會(huì)增加電量消耗。不過(guò)，只要采取合理措施，就能在一定程度上減少這種影響 。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，影響十分顯著。在0℃時(shí)，磷酸鐵鋰電池的容量?jī)H為88.05%，當(dāng)溫度降至 -10℃，容量就只有65.52%，到了 -20℃ ，更是低至38.88%。鉛酸電池情況也不容樂觀，10℃時(shí)續(xù)航就減少15% ，0℃時(shí)減少30% ， -10℃減少45% ， -20℃減少60% ， -30℃時(shí)竟減少75%。鋰電池和石墨烯電池在冬天續(xù)航同樣會(huì)下降20 - 30% 左右。

面對(duì)這些問(wèn)題，有不少應(yīng)對(duì)之策。充電方面，盡量選擇在白天溫度較高時(shí)或者室內(nèi)進(jìn)行充電，提高充電環(huán)境溫度。也可以給電池加裝“保暖套”，起到一定的保溫作用。在電池選擇上，北方低溫時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)，建議使用更耐低溫的三元鋰電池，在 -20℃條件下，其放電容量比磷酸鐵鋰電池高約15%。

日常使用也有諸多注意事項(xiàng)。要定期檢查和維護(hù)電池健康，入冬前測(cè)試暖風(fēng)系統(tǒng)，檢查冷卻液并每?jī)赡旮鼡Q一次，且不同顏色冷卻液不能混用。出行時(shí)優(yōu)化路線，啟動(dòng)車輛要緩慢，保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速，避免急加速急剎車，謹(jǐn)慎使用空調(diào)。另外，冬季胎壓不足和載重量過(guò)高會(huì)導(dǎo)致續(xù)航縮短，應(yīng)及時(shí)查看并補(bǔ)充胎壓，避免高載重量。充電時(shí)適當(dāng)浮充1 - 2小時(shí)，確保充電時(shí)間8 - 10小時(shí)，并根據(jù)電池容量及時(shí)充電 。

總之，國(guó)標(biāo)電動(dòng)四輪車冬季續(xù)航雖受影響，但只要車主從電池、充電、使用等多方面入手，采取恰當(dāng)措施，就能最大程度減少續(xù)航里程縮短帶來(lái)的不便，讓出行更順暢。