目前并沒有奧德賽純電動版車型，所以無法確切對比其與燃油版在動力性能上的差異。不過，我們可以從混動版與燃油版的對比中略窺一二。奧德賽混動版采用第三代i-MMD混動系統(tǒng)，在動力響應、加速感和運轉(zhuǎn)平順性上比燃油版更出色?；靹影嬷械退倏侩姍C驅(qū)動，動力輸出直接安靜；高速時汽油機介入，確保動力穩(wěn)定。雖無純電版對比，但混動版這些優(yōu)勢也能為我們提供一些動力性能方面的參考思路 。

奧德賽燃油版曾搭載過不同類型的發(fā)動機，像2.0T渦輪增壓發(fā)動機，它能為車輛提供充足動力，特別是在運動模式下，推背感十分明顯，即便是車輛滿載，也不會對動力表現(xiàn)產(chǎn)生較大影響。還有3.5升V6引擎版本，搭配10AT變速箱，動力儲備非常充足，換擋細膩，無論面對何種路況，都能夠提供穩(wěn)定且流暢的駕駛體驗。

而混動版在電機的加持下，起步時動力響應十分迅速，中低速行駛時動力迅猛。在80公里/小時的速度范圍內(nèi)，車輛可以實現(xiàn)純電行駛，超過這個速度后，汽油機會及時介入，以確保動力的穩(wěn)定輸出。其搭載的146馬力的2.0L混動發(fā)動機，與電機結(jié)合后綜合最大輸出功率107千瓦，峰值扭矩315牛米，實測零百加速7.77秒。并且發(fā)動機熱效率高達40.6%，低扭輸出出色，動力輸出線性。變速器換擋邏輯清晰，換擋時幾乎沒有頓挫感。

從混動版與燃油版的對比不難看出，混動系統(tǒng)讓奧德賽在動力性能上有了更出色的表現(xiàn)，無論是響應速度還是平順性都更勝一籌。雖然沒有純電動版可供對比，但可以推測，純電動版或許會在動力響應和靜謐性上有更為突出的表現(xiàn)，為駕駛者帶來別樣的駕駛體驗。