20款昂克賽拉在動(dòng)力性能上相比老款有顯著提升。首先，壓燃版換裝創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X 2.0L壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和扭矩都有明顯增加，點(diǎn)火模式切換無(wú)縫，油耗降低。其次，全系配備Dual S-VT發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)，提升燃燒效率。再者，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出平順性和響應(yīng)速度上有進(jìn)步，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)馬力提升，高速行駛或急加速時(shí)動(dòng)力更充沛，加速更流暢迅猛 。

換裝的創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X 2.0L壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，可謂是動(dòng)力提升的一大亮點(diǎn)。其最大功率和扭矩相較于老款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，分別提升了22馬力和22N·m 。這樣的數(shù)據(jù)提升，讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中更具爆發(fā)力。而且，該發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的火花點(diǎn)火與壓燃點(diǎn)火無(wú)縫切換技術(shù)，不僅提升了動(dòng)力，還讓燃油的使用效率大幅提高，百公里綜合油耗降至5.2L，真正做到了動(dòng)力與節(jié)能的兼顧。

全系車(chē)型配備的Dual S-VT發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)，如同為車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)注入了一股新鮮活力。它有效提高了燃燒效率，使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃油能夠更充分地燃燒，轉(zhuǎn)化為更多的動(dòng)力輸出。這一技術(shù)的應(yīng)用，讓車(chē)輛無(wú)論是在日常城市道路的低速行駛，還是在高速公路上的高速馳騁，都能更高效地利用燃油，輸出更穩(wěn)定且強(qiáng)勁的動(dòng)力。

1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化也十分顯著。最大馬力達(dá)到117Ps，最高車(chē)速可達(dá)197Km/h，不僅如此，在動(dòng)力輸出的平順性和響應(yīng)速度上有明顯提升。以往在加速過(guò)程中可能出現(xiàn)的頓挫感明顯減少，駕駛者踩下油門(mén)踏板后，車(chē)輛能夠更迅速、平穩(wěn)地做出反應(yīng)。而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力提升至158Ps，最高車(chē)速達(dá)到213Km/h 。在高速行駛或者急加速時(shí)，動(dòng)力儲(chǔ)備更加充足，加速過(guò)程更加流暢、迅猛，為駕駛者帶來(lái)更為激情的駕駛體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，20款昂克賽拉通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)、新技術(shù)的應(yīng)用以及各排量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的優(yōu)化，在動(dòng)力性能方面實(shí)現(xiàn)了全面提升，無(wú)論是動(dòng)力輸出的質(zhì)量，還是燃油經(jīng)濟(jì)性，都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的需求。