雷克薩斯 LS600hl 的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯。

它將 5 升直噴 V8 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、大功率電動(dòng)機(jī)和大容量電池完美組合。

加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)先工作，噪音低且排放為零。

正常駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)靈活交換使用，通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)低噪音、高燃油效率和低排放。

全面加速時(shí)，二者兼用，最高功率可達(dá) 327 千瓦，從零到 100 公里時(shí)速僅需 6.3 秒，從 80 公里到 120 公里時(shí)速僅需 4.3 秒。

其功率可與 6 升發(fā)動(dòng)機(jī)媲美，百公里油耗卻僅 9.3 升，與 3 升 6 缸中型豪華轎車相當(dāng)甚至更優(yōu)。

而且，它還能單獨(dú)用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，比如在汽車起步和低速行駛時(shí)。

此外，通過降低減振滑輪張力，完善發(fā)動(dòng)機(jī)架大小和位置，減少了噪音和振動(dòng)，是目前最安靜的汽車之一。

它配備的全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能更好地提升動(dòng)力表現(xiàn)。

混合動(dòng)力系統(tǒng)采用 288V 直流鎳氫小型電池組，安裝在后座下方，還有 12 伏輔助電池。

功率控制系統(tǒng)包括升壓轉(zhuǎn)換器和逆變器，由電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)的電子控制模塊控制。

電池能量通過升壓轉(zhuǎn)換器有效提升電壓，逆變器將其轉(zhuǎn)換為交流電供給電機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)使用兩臺(tái)電動(dòng)發(fā)電機(jī) MG1 和 MG2，MG1 可給電池組充電和給 MG2 供電。

車輛還配備電子無級(jí)變速系統(tǒng)和三模式混合動(dòng)力開關(guān)，駕駛員能選擇“混合”“動(dòng)力”“雪地”模式，有效利用扭矩輸出。

車輛滑行或制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)能捕獲通常以熱量形式損失的功率給電池充電。

還有 EV 駕駛模式，短距離低負(fù)荷行駛時(shí)可用，車輛停車或低速行駛會(huì)以 EV 模式啟動(dòng)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)往往熄火。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向泵和空壓縮機(jī)能保證發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)工作，減少額外損失和油耗。

總之，雷克薩斯 LS600hl 的動(dòng)力系統(tǒng)融合了高性能、低油耗、低噪音和低排放等眾多優(yōu)勢(shì)，是一款非常出色的動(dòng)力系統(tǒng)。