停車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)主要是通過(guò)探測(cè)器獲取車(chē)位信息，經(jīng)中央控制器分析處理后引導(dǎo)司機(jī)停車(chē)。其工作過(guò)程中，探測(cè)器有車(chē)牌識(shí)別、超聲波探測(cè)等多種方式，能實(shí)時(shí)感知車(chē)位占用狀況。這些信息被上傳到數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器，匯總至引導(dǎo)監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)經(jīng)分析處理，會(huì)在引導(dǎo)信息屏發(fā)布空車(chē)位信息。如此一來(lái)，司機(jī)就能根據(jù)指示快速找到空位停車(chē)。

在眾多探測(cè)器類(lèi)型里，超聲波探測(cè)器頗為常見(jiàn)。它由上往下發(fā)出超聲波，檢測(cè)車(chē)頂和地面的反射波，借此準(zhǔn)確判斷每個(gè)車(chē)位有無(wú)車(chē)輛。車(chē)位的停車(chē)情況信息，會(huì)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)線路傳給控制計(jì)算器。計(jì)算器借助軟件處理這些信息，再將引導(dǎo)信號(hào)傳給引導(dǎo)指示器，司機(jī)便可依照指示迅速找到空位。

數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)和中央控制系統(tǒng)，共同構(gòu)成了停車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)負(fù)責(zé)采集車(chē)位相關(guān)信息，然后按照既定規(guī)則，通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)把信息送至車(chē)位引導(dǎo)控制系統(tǒng)。中央控制系統(tǒng)會(huì)對(duì)這些信息進(jìn)行分析處理，將其存入數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，同時(shí)分送給信息發(fā)布系統(tǒng)，為司機(jī)提供信息服務(wù)。

停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)（停車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)）工作時(shí)，空車(chē)位采集控制器會(huì)采集停車(chē)場(chǎng)內(nèi)所有剩余空車(chē)位數(shù)，經(jīng)過(guò)控制中心計(jì)算器處理后，由數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備傳往入口引導(dǎo)屏，入口引導(dǎo)屏?xí)@示停車(chē)場(chǎng)名稱(chēng)、占用情況、方位等信息。信息采集部分采集停車(chē)場(chǎng)相關(guān)信息，如通過(guò)超聲波車(chē)位探測(cè)儀，汽車(chē)進(jìn)入探測(cè)器范圍，探測(cè)器狀態(tài)改變并發(fā)送信息；信息處理系統(tǒng)將采集信息加工處理成合適形式，比如判斷車(chē)位狀態(tài)并轉(zhuǎn)換為多種信號(hào)傳遞到車(chē)位引導(dǎo)屏，還擔(dān)負(fù)存儲(chǔ)等任務(wù)；信息傳遞分有線和無(wú)線兩種方式；信息發(fā)布則是將控制中心處理過(guò)的信息通過(guò)戶(hù)外和戶(hù)內(nèi)車(chē)位引導(dǎo)屏以視覺(jué)方式向駕駛員提供。

停車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)憑借多種探測(cè)器獲取車(chē)位信息，經(jīng)過(guò)一系列系統(tǒng)的協(xié)同運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)信息的采集、處理、傳輸與發(fā)布，為駕駛員提供準(zhǔn)確的停車(chē)引導(dǎo)，極大提高了停車(chē)效率，讓停車(chē)場(chǎng)的管理更加高效有序 。