比亞迪漢試駕過(guò)程中車(chē)內(nèi)噪音控制得相當(dāng)不錯(cuò)。一方面，漢EV憑借純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)形式，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的噪音源，同時(shí)整車(chē)設(shè)計(jì)優(yōu)化，在艙蓋內(nèi)側(cè)加入吸音棉、采用雙層密封條等，有效阻隔外界雜音。駕駛時(shí)電機(jī)運(yùn)行聲音微弱，不同模式下高速運(yùn)轉(zhuǎn)也無(wú)明顯轟鳴。另一方面，高速行駛時(shí)風(fēng)噪和胎噪也維持在較低水平，能讓車(chē)內(nèi)人員正常清晰交流，帶來(lái)靜謐舒適的駕乘感受 。

在實(shí)際的試駕體驗(yàn)中，當(dāng)車(chē)輛緩緩啟動(dòng)，那種由內(nèi)而外散發(fā)的靜謐感，著實(shí)令人驚喜。即使輕踩油門(mén)，電機(jī)啟動(dòng)時(shí)的聲音也微乎其微，仿佛它在悄然訴說(shuō)著自己的動(dòng)力輸出，而不是像傳統(tǒng)燃油車(chē)那般，用轟鳴來(lái)宣告啟動(dòng)。

切換到不同駕駛模式，無(wú)論是追求節(jié)能的ECO模式，還是充滿(mǎn)激情的SPORT模式，電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)都表現(xiàn)得極為“克制”。在SPORT模式下，盡管動(dòng)力迅猛輸出，但車(chē)內(nèi)除了能感受到推背感之外，并沒(méi)有伴隨著強(qiáng)烈的電機(jī)轟鳴聲，一切都顯得那么平穩(wěn)而安靜。

當(dāng)車(chē)輛駛?cè)敫咚俟?，速度逐漸提升，比亞迪漢在噪音控制上的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯。風(fēng)噪被有效地隔絕在車(chē)外，只有輕微的風(fēng)聲從耳邊掠過(guò)，不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)的交流造成任何干擾。胎噪也被抑制在合理范圍內(nèi)，路面的顛簸和輪胎與地面的摩擦聲，都被過(guò)濾得恰到好處。

車(chē)內(nèi)的乘客可以輕松地交談，不需要刻意提高音量。即便是欣賞音樂(lè)，也能夠享受到純凈的音質(zhì)，每一個(gè)音符都清晰可辨，仿佛置身于一個(gè)移動(dòng)的音樂(lè)室中。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪漢在試駕過(guò)程中的噪音控制，無(wú)論是在低速行駛還是高速馳騁時(shí)，都展現(xiàn)出了卓越的水準(zhǔn)。它為駕乘者打造了一個(gè)安靜、舒適的私密空間，讓每一次出行都成為一種享受，充分彰顯了比亞迪在汽車(chē)隔音技術(shù)上的深厚造詣和用心。