比亞迪漢試駕過程中懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，在舒適性與操控性上達(dá)到了較好平衡。后懸掛升級為五連桿式，增強(qiáng)了行駛穩(wěn)定性，在剎車和轉(zhuǎn)彎時對輪胎精準(zhǔn)控制，減少側(cè)傾。前懸掛保留麥弗遜結(jié)構(gòu)并搭配橫向穩(wěn)定桿，降低高速側(cè)傾。部分車型還搭載智能懸掛系統(tǒng)，可自動調(diào)節(jié)懸掛硬度。實(shí)際駕駛時，它過濾震動效果佳，過彎車身穩(wěn)定，無論是日常還是激烈駕駛都能勝任 。

比亞迪漢的懸掛系統(tǒng)還有著更為卓越的細(xì)節(jié)表現(xiàn)。漢家族所配備的FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，宛如一位敏銳的感知者，能夠依據(jù)路面的實(shí)時變化，自動且精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)阻尼力。在經(jīng)過一些顛簸起伏較大的路面時，該系統(tǒng)迅速做出反應(yīng)，增加阻尼力，使得車身的跳動被有效抑制，車內(nèi)人員幾乎感受不到強(qiáng)烈的震動沖擊。

而云輦 - C智能阻尼車身控制系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)，它能夠?qū)崿F(xiàn)阻尼的毫秒級調(diào)節(jié)，真正做到了舒適性與操控性的完美兼容。在試駕比亞迪漢DM - i榮耀版進(jìn)行極限動態(tài)挑戰(zhàn)，諸如急加速、制動、繞樁等項(xiàng)目時，懸架的出色表現(xiàn)令人印象深刻。在急加速和制動過程中，懸架對于車身俯仰的抑制恰到好處，既保證了加速時的沖勁，又能在制動時讓車身平穩(wěn)停下，不會出現(xiàn)過度前傾或后仰。繞樁時，對于車身側(cè)傾的控制十分到位，連續(xù)的重心轉(zhuǎn)移下，車身依舊能保持穩(wěn)健的姿態(tài)。

以往可能存在的懸架單薄感在這款車上已不見蹤跡，扎實(shí)、規(guī)整的懸架質(zhì)感展露無遺。底盤整體性很強(qiáng)，無論是城市平坦道路，還是鄉(xiāng)村略有崎嶇的路面，又或是高速路段，它都能輕松適應(yīng)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的路況適應(yīng)性。

總的來說，比亞迪漢在試駕過程中，懸掛系統(tǒng)憑借其先進(jìn)的技術(shù)、精妙的調(diào)校，在不同路況和駕駛場景下都展現(xiàn)出了極高的水準(zhǔn)，為駕駛者和乘客帶來了出色的駕乘體驗(yàn)，無疑是汽車懸掛系統(tǒng)領(lǐng)域的優(yōu)秀范例 。