騰勢(shì) D9 試駕時(shí)車(chē)內(nèi)噪音控制表現(xiàn)整體不錯(cuò)，但在一些特定情況下存在一定噪音。在整車(chē)隔音方面，它能較好地隔絕外界聲音，高速行駛時(shí)，底盤(pán)和風(fēng)噪都被有效抑制，純電行駛狀態(tài)下，車(chē)內(nèi)極為安靜，能為駕乘者營(yíng)造靜謐空間。不過(guò)，當(dāng)純電耗盡發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，會(huì)有噪音傳入車(chē)內(nèi)，且因車(chē)身較大較高，也會(huì)感受到一些風(fēng)噪。

在純電行駛階段，騰勢(shì)D9確實(shí)展現(xiàn)出了令人稱贊的靜謐性。電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音微乎其微，即便是在城市道路上頻繁啟停，車(chē)內(nèi)人員也幾乎不會(huì)被外界的嘈雜所干擾。交談時(shí)無(wú)需刻意提高音量，能輕松享受車(chē)內(nèi)的舒適氛圍，仿佛與車(chē)外的喧囂世界隔離開(kāi)來(lái)。

而當(dāng)車(chē)輛高速行駛，騰勢(shì)D9對(duì)底盤(pán)和風(fēng)噪的抑制可圈可點(diǎn)。底盤(pán)傳來(lái)的噪音被厚實(shí)的隔音材料和優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)校有效過(guò)濾，不會(huì)出現(xiàn)那種擾人的低頻嗡嗡聲。風(fēng)噪方面，盡管車(chē)身尺寸較大，但合理的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)讓氣流劃過(guò)車(chē)身時(shí)較為順暢，風(fēng)噪被控制在一個(gè)可接受的范圍內(nèi)，這對(duì)于提升駕乘體驗(yàn)有著很大的幫助。

然而，當(dāng)車(chē)輛純電耗盡，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的瞬間，車(chē)內(nèi)會(huì)明顯感覺(jué)到噪音的傳入。這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音打破了原本的寧?kù)o，不過(guò)好在這種噪音并非難以忍受，只是相比純電行駛時(shí)會(huì)稍顯突兀。另外，由于車(chē)身較高大，在高速行駛時(shí)偶爾還是能察覺(jué)到一些風(fēng)噪，不過(guò)只要不是對(duì)噪音極度敏感的人，基本不會(huì)受到太大影響。

總體而言，騰勢(shì)D9在噪音控制上有亮點(diǎn)也有不足。純電行駛和高速行駛時(shí)的靜謐性表現(xiàn)出色，為車(chē)內(nèi)人員提供了舒適的環(huán)境；發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的噪音和車(chē)身帶來(lái)的風(fēng)噪雖有些許遺憾，但并不影響它成為一款噪音控制水平較為出色的車(chē)型，能滿足大多數(shù)用戶日常出行及商務(wù)接待等需求 。