純電比亞迪宋在冬季低溫環(huán)境下續(xù)航會(huì)有一定程度的衰減，一般零下十度左右續(xù)航可能打 5 - 6 折，零下 5 度左右能達(dá)到 7 折。這主要是因?yàn)槠洳捎玫牡镀姵貙儆诹姿徼F鋰電池，在低溫環(huán)境下性能會(huì)受影響。不過(guò)，車輛也有一些提升低溫續(xù)航的技術(shù)，不同車型表現(xiàn)有別，如宋 L DM - i 冬季低溫續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 114.5%。此外，行駛場(chǎng)景、是否開(kāi)空調(diào)等也會(huì)影響續(xù)航衰減程度 。

行駛場(chǎng)景對(duì)續(xù)航影響頗為關(guān)鍵。若行駛場(chǎng)景為市區(qū)30%加上快速路和高速70%，并且一半時(shí)間開(kāi)空調(diào)，冬季續(xù)航衰減會(huì)更為明顯。因?yàn)楦咚傩旭倳r(shí)，車輛電機(jī)需持續(xù)高功率運(yùn)轉(zhuǎn)，消耗電量較多；而空調(diào)制熱同樣是“耗電大戶”，尤其是在低溫環(huán)境下，空調(diào)需要更大功率來(lái)維持車內(nèi)溫度，這無(wú)疑進(jìn)一步加重了電量的消耗。

但也有不少應(yīng)對(duì)之策。比如每天純電能跑到50公里左右，剛好剩余電量25%就到家插槍充電，如此能較好地應(yīng)對(duì)冬季續(xù)航衰減。而且車輛的掉電情況正常，加速平穩(wěn)，當(dāng)電量低于25%時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)時(shí)介入，為車輛提供動(dòng)力支持。

在一些極寒環(huán)境測(cè)試中，比亞迪宋的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。在-40度極寒環(huán)境冬測(cè)里，宋PLUS DM - i純電達(dá)成率63.8%，位列增程/混動(dòng)車型純電續(xù)航達(dá)成率第2名，純電續(xù)航里程95.7km，榮獲第3名。在零下17度環(huán)境中，純EV模式行駛狀況良好，保電模式下百公里油耗僅5.6升，電池性能達(dá)理想環(huán)境下的79%。

總的來(lái)說(shuō)，純電比亞迪宋在冬季低溫環(huán)境下雖存在續(xù)航衰減情況，但通過(guò)合理規(guī)劃出行和充電，以及車輛自身先進(jìn)技術(shù)的保障，在低溫環(huán)境下也能滿足日常出行需求，為用戶帶來(lái)相對(duì)穩(wěn)定可靠的出行體驗(yàn)。