比亞迪宋純電在低溫環(huán)境下的性能是很不錯(cuò)的。

比如宋 PLUS DM-i 的電池組有脈沖自加熱技術(shù)，能應(yīng)對(duì)低溫讓電池活性降低的情況，加熱效率高，純電續(xù)航有保障。

其超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)有多種模式，能智能分配電量，保電能力好。像懂車帝冬測(cè)里，宋 PLUS DM-i 純電續(xù)航達(dá)成率高，虧電油耗也低。

宋 Pro 71km 領(lǐng)航版在非高速且車速慢時(shí)，續(xù)航不錯(cuò)。宋 L 在長(zhǎng)白山極寒條件下，續(xù)航達(dá)成率近 70%。

比亞迪宋系列車型用的自研刀片電池能量密度大，純電續(xù)航能達(dá) 110km。搭載的 DM-i 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)以電為主，智能控制讓系統(tǒng)處于最佳工況，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高。

為提升冬季續(xù)航，比亞迪給宋新能源車型加了智能恒溫系統(tǒng)，但這系統(tǒng)運(yùn)行會(huì)消耗能源，冷車啟動(dòng)時(shí)單次電能消耗多，約 5%續(xù)航里程，冬季電制暖冷車啟動(dòng)功耗 4KW，出暖風(fēng)維持 2KW 左右能耗。

所以冬季開宋新能源純電，想續(xù)航好，可少用制暖設(shè)備、降低車內(nèi)溫度設(shè)定、保持穩(wěn)定行駛速度。像宋 L 在長(zhǎng)白山零下二三十度的嚴(yán)苛條件下，續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)秀，四驅(qū)版成績(jī)好。它用了 CTB 電池車身一體化技術(shù)等，駕駛操控好，內(nèi)飾豪華，車機(jī)系統(tǒng)出色。

宋 PLUS DM-i 冠軍版在北方冬天 SOC 值設(shè) 25%時(shí)，純電能行駛 100 多公里發(fā)動(dòng)機(jī)才介入，綜合續(xù)航不錯(cuò)。

宋 Pro 新能源純電續(xù)航里程常規(guī)可達(dá) 405 公里，實(shí)際行駛中，像溫度、駕駛習(xí)慣、空調(diào)使用會(huì)影響續(xù)航。它用的三元鋰電池能量密度高、重量輕，低溫時(shí)性能穩(wěn)定對(duì)保持續(xù)航很重要。

總之，比亞迪宋純電在低溫環(huán)境下性能出色，是可靠選擇。