國(guó)產(chǎn)燃油車在銷量榜中的占比情況呈現(xiàn)出不同態(tài)勢(shì)，在整體燃油車銷量榜中占據(jù)重要地位，在轎車和SUV領(lǐng)域表現(xiàn)有別。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年1 - 3月燃油車銷量榜里，國(guó)產(chǎn)車成大贏家。其中，在燃油SUV領(lǐng)域，吉利星越L強(qiáng)勢(shì)登頂，長(zhǎng)安CS75 PLUS等也位居前列；但在燃油轎車領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)燃油轎車相對(duì)弱勢(shì)，多在10萬元以下市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，最好成績(jī)僅排第8名 。

在燃油SUV這片廣闊天地里，國(guó)產(chǎn)燃油車可謂大放異彩。吉利星越L以近8萬輛的傲人銷量，一馬當(dāng)先，將朗逸等德系老牌勁旅遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，成為當(dāng)之無愧的王者。長(zhǎng)安CS75 PLUS也不遑多讓，憑借5.3萬輛的銷量，穩(wěn)坐榜單第6名的位置。此外，像星瑞、瑞虎8等車型同樣表現(xiàn)出色，紛紛躋身榜單前列。這一系列成績(jī)的取得，充分彰顯了國(guó)產(chǎn)燃油SUV的強(qiáng)勁實(shí)力，也意味著國(guó)產(chǎn)SUV有能力進(jìn)一步擠壓合資品牌的市場(chǎng)份額。

然而，在燃油轎車領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)燃油車的處境就相對(duì)艱難一些。盡管眾多國(guó)產(chǎn)轎車品牌奮力拼搏，但整體表現(xiàn)仍不盡如人意。目前最好成績(jī)也只是排到第8名（長(zhǎng)安逸動(dòng)），并且大部分車型集中在10萬元以下的市場(chǎng)區(qū)間進(jìn)行激烈角逐。這一局面的形成，與諸多因素相關(guān)，比如品牌影響力的積累尚需時(shí)日，技術(shù)研發(fā)方面還有提升空間等。

總的來說，國(guó)產(chǎn)燃油車在銷量榜中的表現(xiàn)有起有伏。在燃油SUV領(lǐng)域成績(jī)斐然，展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展?jié)摿?；而在燃油轎車領(lǐng)域雖相對(duì)落后，但也在努力追趕。未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步、品牌建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)，國(guó)產(chǎn)燃油車有望在轎車領(lǐng)域取得更大突破，在整體銷量榜中占據(jù)更重要的地位。