變速箱是一套用于協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車輪實際行駛速度的變速裝置，主要分為手動和自動兩種類型。它能讓發(fā)動機(jī)工作在最佳動力性能狀態(tài)，通過改變傳動比，適應(yīng)不同駕駛需求，還能實現(xiàn)倒車、中斷動力傳遞。手動變速箱結(jié)構(gòu)簡單成本低，但操作復(fù)雜；自動變速箱操作便捷，其中又包含 AT、CVT、AMT 等多種類型，每種都各有優(yōu)缺點 ，在平順性、動力輸出等方面表現(xiàn)不同。

手動變速箱主要由齒輪和軸組成，駕駛員需踩下離合器踏板，手動選擇合適的擋位，通過不同齒輪組合實現(xiàn)變速變矩。這種變速箱結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，傳動效率高，能讓駕駛者充分體驗操控樂趣。不過，在城市擁堵路況下，頻繁換擋會讓駕駛員感到疲憊。

AT變速箱即液力自動變速箱，由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)構(gòu)成。通過液力傳遞和齒輪組合實現(xiàn)變速變矩，液力變扭器可在一定程度上緩沖發(fā)動機(jī)與傳動系統(tǒng)間的沖擊力，換擋過程相對平順，能適應(yīng)各種路況，駕駛輕松。但它也存在加速有頓挫感、油耗相對較高的缺點。

CVT變速箱，也就是機(jī)械無級自動變速箱，通過兩組帶輪進(jìn)行變速傳動，能讓傳動比在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，實現(xiàn)無級變速。其優(yōu)點是變速過程極為平順，動力輸出線性，燃油經(jīng)濟(jì)性突出，缺點是瞬間動力輸出缺乏爆發(fā)點。

AMT變速箱是在普通手動變速器基礎(chǔ)上，加裝微電腦控制的電動裝置，實現(xiàn)自動換擋。它兼顧了手動變速箱的成本優(yōu)勢和自動變速箱的操作便捷性，但換擋時可能會有較為明顯的頓挫感，影響駕乘舒適性。

雙離合變速箱內(nèi)部有兩套離合器，分別控制奇數(shù)擋和偶數(shù)擋，能實現(xiàn)快速換擋，動力傳遞高效，在性能車上應(yīng)用廣泛。

變速箱的類型多樣，每種都有獨特的性能特點。消費(fèi)者在購車時，應(yīng)根據(jù)自身駕駛習(xí)慣、需求以及預(yù)算等因素，綜合考慮選擇適合的車型和變速箱類型，從而獲得理想的駕駛體驗。