法拉利最貴的車(chē)型是 1963 年的法拉利 250 GTO，售價(jià)高達(dá) 5200 萬(wàn)美元，折合人民幣約 3.85 億。法拉利旗下車(chē)型眾多，不同時(shí)期都有價(jià)格高昂的代表。像 1962 年的法拉利 250 GTO、1957 年的法拉利 250 Testa Rossa 等也價(jià)格不菲。這些經(jīng)典車(chē)型因稀缺性、獨(dú)特設(shè)計(jì)以及背后承載的賽車(chē)歷史等因素，成為法拉利品牌價(jià)值的象征，也奠定了其在高價(jià)車(chē)領(lǐng)域的地位 。

1962 年的法拉利 250 GTO 同樣拍出了 4840.5 萬(wàn)美元的高價(jià)。該車(chē)延續(xù)了品牌卓越的性能基因，在設(shè)計(jì)與工藝上達(dá)到了當(dāng)時(shí)的頂尖水準(zhǔn)，每一處線條都仿佛在訴說(shuō)著它的不凡，如此高昂的價(jià)格也在情理之中。

1957 年的法拉利 250 Testa Rossa 售價(jià)為 1600 萬(wàn)美元。這款車(chē)不僅擁有令人驚艷的外觀造型，其機(jī)械性能更是卓越。在賽道上，它曾展現(xiàn)出無(wú)與倫比的速度與激情，留下了無(wú)數(shù)輝煌瞬間，這也讓它在收藏市場(chǎng)備受青睞，身價(jià)倍增。

還有極為罕見(jiàn)的 1967 款 Ferrari 412P Berlinetta，前段時(shí)間拍出了 4000 萬(wàn)美元的高價(jià)。它誕生于法拉利與福特競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)期，僅生產(chǎn)四輛，且按標(biāo)準(zhǔn)賽事打造，承載著獨(dú)特的賽車(chē)歷史，許多部件還是原廠編號(hào)參數(shù)，這些都讓它的價(jià)值不可估量。

在現(xiàn)代車(chē)型中，法拉利 LaFerrari Aperta 售價(jià)在 300 萬(wàn)美元左右，約合人民幣 1970 萬(wàn)元 。而最新旗艦超跑 F80 車(chē)價(jià)為 360 萬(wàn)歐元，約合人民幣 2773 萬(wàn)，業(yè)界人士甚至認(rèn)為車(chē)價(jià)恐上看 1 億元。

這些不同時(shí)期的法拉利高價(jià)車(chē)型，無(wú)論是經(jīng)典老車(chē)還是現(xiàn)代超跑，都憑借自身獨(dú)特的魅力與價(jià)值，成為汽車(chē)領(lǐng)域耀眼的明珠，吸引著無(wú)數(shù)車(chē)迷與收藏家的目光，也展現(xiàn)了法拉利品牌深厚的底蘊(yùn)和非凡的魅力。