英菲尼迪 QX60 的變速箱耐用性不太理想。

從眾多車主的反饋來(lái)看，這款車的變速箱存在較多問(wèn)題。

尤其是 2.5L Hybrid 車型，癥狀表現(xiàn)為車輛換擋時(shí)異響，油電模式切換時(shí)異響，換擋以及油電模式切換時(shí)車輛嚴(yán)重抖動(dòng)，嚴(yán)重的甚至出現(xiàn)車輛帶擋后直接無(wú)法行駛的狀況。

不少車主在更換了多個(gè)變速箱總成后，問(wèn)題依舊沒(méi)有得到真正解決。

其原因可能是這臺(tái) CVT 變速箱在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些改進(jìn)，比如液力變矩器改為電機(jī)，使用 SOL 電磁閥等等，盡管在理想環(huán)境下變速器的可靠性得到了驗(yàn)證，但在復(fù)雜的日常使用場(chǎng)景中，這款“改進(jìn)”后的變速箱變得十分嬌氣，問(wèn)題頻出。

質(zhì)量問(wèn)題爆發(fā)后，英菲尼迪除了更換變速箱總成外，并沒(méi)有拿出合適的解決方案。而且經(jīng)銷商還對(duì)召回條件進(jìn)行加碼，令更換新變速箱總成的難度加大。車輛過(guò)保后，自費(fèi)更換變速箱總成的價(jià)格可能高達(dá) 4 萬(wàn)元以上。

另外，因?yàn)榇嬖谧兯傧潆[患，QX60 的二手車殘值受到了嚴(yán)重影響。

不過(guò) 2022 年及 2023 年的一些報(bào)道稱，部分新款車型的變速箱換擋平順性和速度表現(xiàn)出色，駕駛舒適性較高，比如 9 速手自一體變速箱和 7 速 CVT 無(wú)級(jí)變速箱，換擋過(guò)程中的頓挫感輕微，行駛中也沒(méi)有頓挫感。

但綜合來(lái)看，英菲尼迪 QX60 過(guò)往車型的變速箱問(wèn)題較為突出，新款車型的表現(xiàn)有待市場(chǎng)進(jìn)一步檢驗(yàn)。