新型剎車片配方的研發(fā)方向主要朝著環(huán)保和低成本的方向發(fā)展。在環(huán)保方面，全球?qū)Νh(huán)保愈發(fā)重視，法規(guī)也對(duì)剎車片成分有嚴(yán)格要求，比如對(duì)銻化物、銅含量的限制，像力派爾的NAO環(huán)保配方新型剎車片，無銅、無銻、無金屬，未來會(huì)更環(huán)保。在低成本領(lǐng)域，針對(duì)國內(nèi)行業(yè)現(xiàn)狀，用價(jià)格低廉的復(fù)合礦物纖維為主體增強(qiáng)纖維，能研制出低成本且符合國標(biāo)要求的新型剎車片 。

隨著碳達(dá)峰、碳中和理念的深入，環(huán)保已然成為剎車片配方研發(fā)不可逆轉(zhuǎn)的潮流。2025年美國法規(guī)對(duì)銻化物和銅含量的嚴(yán)格限制，無疑給行業(yè)敲響了警鐘。力派爾的NAO環(huán)保配方新型剎車片堪稱典范，其無銅、無銻、無金屬的特性，不僅順應(yīng)了環(huán)保大勢(shì)，更為未來的研發(fā)提供了清晰的方向。可以預(yù)見，后續(xù)的研發(fā)將圍繞進(jìn)一步減少甚至消除有害物質(zhì)展開，探索更多環(huán)保原材料的應(yīng)用，確保剎車片在性能不受影響的前提下，最大程度降低對(duì)環(huán)境的危害。

在低成本領(lǐng)域，國內(nèi)摩擦材料行業(yè)與發(fā)達(dá)國家存在差距，以鋼纖維增強(qiáng)的半金屬摩擦材料為主。基于這一現(xiàn)狀，選用價(jià)格低廉的復(fù)合礦物纖維作為主體增強(qiáng)纖維，添加少量玻璃纖維等其他纖維混雜輔助增強(qiáng)，無疑是明智之舉。通過一系列嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?shí)驗(yàn)，包括配方設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、性能測(cè)試以及生產(chǎn)成本核算，最終研制出無石棉、無鋼纖維且符合國標(biāo)要求的新型復(fù)合材料汽車剎車片。這一成果不僅降低了生產(chǎn)成本，還為國內(nèi)剎車片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了新的思路。

新型剎車片配方的研發(fā)方向在環(huán)保與低成本之間尋求平衡。環(huán)保是全球共同的責(zé)任，而低成本則是提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。未來的研發(fā)將繼續(xù)在這兩個(gè)方向深耕，不斷探索創(chuàng)新，為汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量 。