變速箱發(fā)熱是由多種原因?qū)е碌模w了潤(rùn)滑、負(fù)荷、部件以及散熱等多個(gè)方面。比如潤(rùn)滑油不足或變質(zhì)，會(huì)降低潤(rùn)滑效果，讓部件間摩擦增大而產(chǎn)生過多熱量；車輛長(zhǎng)時(shí)間高速行駛、頻繁急加速和急減速等，使變速箱高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)熱；內(nèi)部齒輪、軸承等部件磨損，配合間隙變大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)摩擦和熱量隨之增加；散熱器堵塞、風(fēng)扇故障等散熱系統(tǒng)問題，會(huì)影響散熱效果，使熱量積聚。

除了上述這些，發(fā)動(dòng)機(jī)和水溫過高也會(huì)影響變速箱散熱。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，或者水箱缺少冷卻液時(shí)，整個(gè)車輛的散熱體系出現(xiàn)問題，變速箱的熱量無(wú)法有效散發(fā)，溫度自然就會(huì)升高。

變速箱離合器打滑也是常見原因之一。這種情況會(huì)產(chǎn)生額外的溫度，不僅破壞變速器油的質(zhì)量，還會(huì)加大內(nèi)部零部件的磨損，進(jìn)一步引發(fā)變速箱發(fā)熱。

節(jié)溫器卡滯同樣不容小覷。一旦節(jié)溫器出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，變速箱內(nèi)的油就無(wú)法順利進(jìn)入散熱系統(tǒng)，熱量在變速箱內(nèi)不斷累積，溫度也就居高不下。

變速箱油量不足也會(huì)引發(fā)系列問題。油量不足不僅會(huì)增大換擋時(shí)的頓挫感，還會(huì)降低冷卻效果，使變速箱在工作過程中產(chǎn)生的熱量難以被帶走，從而導(dǎo)致發(fā)熱。

散熱器格柵堵塞也可能導(dǎo)致變速箱發(fā)熱。散熱器格柵被雜物堵住后，空氣無(wú)法正常流通，影響散熱，使得變速箱產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)排出。

另外，一些裝配問題也可能導(dǎo)致變速箱發(fā)熱。例如軸承裝配過緊，會(huì)導(dǎo)致軸承潤(rùn)滑不良、卡滯；墊片和墊圈裝配過緊，會(huì)導(dǎo)致密封失效；新?lián)Q齒輪嚙合間隙過小，會(huì)引起主減速器過熱并伴有響聲。

總之，變速箱發(fā)熱是一個(gè)復(fù)雜的問題，涉及到多個(gè)系統(tǒng)和部件的協(xié)同工作。日常使用中，我們要注意定期保養(yǎng)，合理駕駛，一旦發(fā)現(xiàn)變速箱發(fā)熱異常，應(yīng)及時(shí)排查原因并維修，以確保車輛的正常運(yùn)行和變速箱的使用壽命 。