長城汽車公開手撕比亞迪，背后原因較為復雜。

首先，長城汽車自身銷量持續(xù)走低，在電動化轉(zhuǎn)型中明顯掉隊。作為燃油車時代 SUV 的王者，長城汽車在電動化時代銷量下滑嚴重，今年一季度銷量降幅超 20%，哈弗 H6 等車型的銷量也被比亞迪反超。

其次，電動化轉(zhuǎn)型乏力是關鍵。長城汽車雖早有新能源布局，但在技術深入研究和轉(zhuǎn)型態(tài)度上保守，新能源汽車銷量占比低，與行業(yè)發(fā)展趨勢脫節(jié)。

再者，長城汽車可能想通過此舉打壓比亞迪新車發(fā)布會效果，提升自身品牌形象和產(chǎn)品競爭力。當日比亞迪要發(fā)布新車宋 Pro DM-i 冠軍版，與長城近期車型有競爭。

最后，從長遠看，長城汽車可能認為通過監(jiān)督舉報能促進行業(yè)重視產(chǎn)品質(zhì)量，也希望借此改變自身在新能源市場的不利局面。但這種方式未必能幫其成功奪回市場，反而可能影響自身形象。對于長城汽車而言，加大技術研發(fā)、造出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品才是關鍵。