四驅(qū)分動(dòng)箱的工作原理是通過(guò)兩組齒輪的分離與連接，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力在不同軸間的分配，從而切換汽車的行駛模式。分動(dòng)箱是四驅(qū)車的關(guān)鍵配件，在分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)里作用顯著。日常平路行駛，車輛處于兩驅(qū)模式，動(dòng)力經(jīng)變速箱傳至后軸；遇到惡劣路況，通過(guò)特殊擋把切換擋位，齒輪重新連接，動(dòng)力可同時(shí)傳至前軸和后軸，切換為四驅(qū)模式，以此提升汽車復(fù)雜路面通過(guò)能力 。

在裝有分動(dòng)箱的汽車上，有特殊的擋把，常見的擋位有2H、4H、N和4L 。當(dāng)掛入2H擋時(shí)，汽車就變成了后驅(qū)車，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)變速箱之后，通過(guò)傳動(dòng)軸連接到后軸，實(shí)現(xiàn)后輪驅(qū)動(dòng)。這時(shí)候，車輛能夠滿足日常在平坦道路上的行駛需求，并且相對(duì)更加省油。

而當(dāng)掛入4H擋，也就是四驅(qū)模式時(shí)，分動(dòng)箱開始發(fā)揮它巧妙的動(dòng)力分配功能。分動(dòng)箱在變速箱上引出輸出端，利用靜音鏈條將動(dòng)力傳遞到前軸輸出軸，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以同時(shí)輸送到前軸和后軸，讓汽車的四個(gè)車輪都獲得驅(qū)動(dòng)力，大大增強(qiáng)了車輛在復(fù)雜路況，比如雪地、泥濘道路等的通過(guò)性。

至于N擋，也就是空擋，它和我們常見的變速箱空擋類似，此時(shí)分動(dòng)箱內(nèi)部的動(dòng)力傳輸處于斷開狀態(tài)，車輛可以在不傳遞動(dòng)力的情況下移動(dòng)，一般在需要牽引車輛等特殊情況時(shí)使用。4L擋則是低速四驅(qū)擋，在這個(gè)擋位下，分動(dòng)箱會(huì)進(jìn)一步放大扭矩，為車輛提供更強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，適用于極端惡劣路況或需要強(qiáng)大脫困能力的場(chǎng)景，比如攀爬陡峭山坡或者深陷泥沼時(shí)。

總之，四驅(qū)分動(dòng)箱就像是汽車動(dòng)力分配的“指揮官”，通過(guò)不同擋位下兩組齒輪的運(yùn)作，精準(zhǔn)地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分配到各個(gè)車軸上，讓車輛能根據(jù)不同的路況和駕駛需求，在兩驅(qū)和四驅(qū)等模式間靈活切換，為駕駛者帶來(lái)更豐富、可靠的駕駛體驗(yàn)。