汽車拖掛車的剎車系統(tǒng)工作方式多樣且各有特點(diǎn)。常見(jiàn)的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，氣壓信號(hào)沿管路傳至掛車制動(dòng)氣室，推動(dòng)推桿使制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓接觸實(shí)現(xiàn)剎車，緊急繼動(dòng)閥、ABS 等裝置還能進(jìn)一步優(yōu)化制動(dòng)效果。拖掛房車有撞剎和電剎，前者靠拖掛與前車撞擊激活，后者借電流控制。此外，拖車還有液壓、氣動(dòng)等制動(dòng)方式，部分還配有輔助制動(dòng)系統(tǒng)。

氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)閥起著關(guān)鍵作用，它精準(zhǔn)地控制著氣壓大小，并合理分配到各個(gè)制動(dòng)環(huán)節(jié)。緊急繼動(dòng)閥更是一大亮點(diǎn)，極大地縮短了制動(dòng)滯后時(shí)間，在關(guān)鍵時(shí)刻能迅速響應(yīng)，保障行車安全。而 ABS 的存在，能自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力，防止車輪抱死，讓車輛在制動(dòng)過(guò)程中依然可以保持方向的穩(wěn)定性，同時(shí)也減少了輪胎的異常磨損。

拖掛房車的撞剎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且可靠，保養(yǎng)也不復(fù)雜。但它屬于被動(dòng)式剎車，駕駛員無(wú)法自主控制剎車力度，剎車過(guò)程不夠線性，并且在上坡時(shí)無(wú)法發(fā)揮剎車作用，所以一般適用于重量較輕（1.5 噸以下）的拖掛。電剎作為主動(dòng)式剎車系統(tǒng)，優(yōu)勢(shì)明顯，可通過(guò)電流靈活控制剎車信號(hào)與力度。優(yōu)質(zhì)的電剎甚至能依據(jù)路面坡度自動(dòng)調(diào)整剎車力度，不過(guò)部分劣質(zhì)控制器可能存在問(wèn)題。

拖車采用的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，以剎車油或剎車液作為傳遞媒介，將駕駛員踩踏板的動(dòng)作精準(zhǔn)傳遞。制動(dòng)總泵推動(dòng)制動(dòng)液，經(jīng)管路到達(dá)各個(gè)車輪的制動(dòng)分泵，從而推動(dòng)制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。氣動(dòng)剎車系統(tǒng)則利用壓縮空氣作為動(dòng)力源，踩下踏板時(shí)，壓縮空氣沿著管路到達(dá)制動(dòng)器，使其開(kāi)始工作。部分拖車配備的緩速器等輔助制動(dòng)系統(tǒng)，能在長(zhǎng)時(shí)間下坡時(shí)大展身手，有效減少剎車的磨損和熱量產(chǎn)生。

總之，汽車拖掛車的剎車系統(tǒng)形式多樣，每種都有獨(dú)特的工作原理和適用場(chǎng)景。這些剎車系統(tǒng)通過(guò)不同的方式，保障了拖掛車在行駛過(guò)程中的制動(dòng)安全，滿足了各類運(yùn)輸和出行需求。