新款依維柯相比老款在動力性能上有較為顯著的提升。同樣搭載2.5T、2.8T柴油發(fā)動機時，新款發(fā)動機功率和扭矩有所提升，動力輸出更強勁。新款依維柯S-Way的柴油版優(yōu)化了發(fā)動機結(jié)構(gòu)等，油耗降低7%。依維柯歐勝使用菲亞特動力旗下發(fā)動機，扭矩輸出范圍寬。Daily有新的柴油引擎可選，還有自動變速箱。這些改變都讓新款依維柯動力性能更上一層樓。

具體來看，新款依維柯S-Way除了柴油版的優(yōu)化，其采用BIO-LNG生物液化天然氣燃料的車型同樣可圈可點。新一代xCursor 13G天然氣發(fā)動機，12.9升排量，能輸出500匹馬力及2200牛米扭矩，最大扭矩平臺覆蓋1000轉(zhuǎn) - 1500轉(zhuǎn)，這樣的動力數(shù)據(jù)讓其在同類車型中頗具競爭力。匹配的第二代采埃孚TraXon傳勝變速箱，也讓動力傳輸更為高效、平順。

新款依維柯歐勝所使用的菲亞特動力旗下F1系列發(fā)動機表現(xiàn)出色。以試駕的V35 - 30使用的F1A發(fā)動機為例，最大功率122馬力，扭矩輸出范圍寬闊，在1300 - 2500轉(zhuǎn)/分可持續(xù)輸出扭矩，尤其是低速轉(zhuǎn)矩效果良好，扭矩達(dá)320N.m。并且不同發(fā)動機與變速箱的組合，也帶來了多樣且良好的起步表現(xiàn)。

而新款依維柯Daily在動力方面的升級也不容小覷。搭載符合歐6D和歐6E排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油引擎，2.3升與3.0升兩種選擇，輸出功率范圍從116馬力至205馬力不等，滿足了不同消費者的需求。同時，除手動擋外，新增的Hi - Matic自動變速箱，為消費者提供了更多駕駛方式的選擇，進(jìn)一步提升了駕駛的便利性和舒適性。

總之，新款依維柯在多個車型上通過發(fā)動機升級、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、增加新動力類型以及豐富變速箱選擇等方式，全方位提升了動力性能，無論是動力輸出的強勁程度，還是駕駛的便利性與舒適性，都有了明顯的進(jìn)步，為消費者帶來了更好的駕乘體驗。