速騰在輕量化設計后具體減少的重量并無確切公開數據。速騰的重量因版本和配置不同在1300 - 1410kg 波動，影響因素眾多，像發(fā)動機排量、車身材料等。其通過采用高強度鋼和輕量化材料，以及優(yōu)化車身結構設計等方式來降低車身重量。不過，這些舉措具體帶來了多少重量的減少暫無法明確，或許未來官方會給出更詳細的信息 。

雖然我們無法確切知曉速騰在輕量化設計后重量具體減少了多少噸，但可以從其采用的技術和材料中一窺端倪。

在材料選用上，高強度鋼和輕量化材料的使用是關鍵。高強度鋼在保證車身結構強度的同時，能夠比傳統(tǒng)鋼材更輕，這使得車身整體重量得以降低。而輕量化材料的加入，更是為減重做出了貢獻。這些材料的運用是一個系統(tǒng)性的工程，從車身框架到各個零部件，都在尋找更合適的材料來替代較重的傳統(tǒng)材料，從而實現整體減重。

優(yōu)化車身結構設計也不容忽視。工程師們精心規(guī)劃車身的各個部分，去除不必要的結構重量，讓車身結構更加緊湊合理。通過巧妙的設計，在不影響安全性和性能的前提下，盡可能地減輕車身重量。例如，對一些支撐結構進行優(yōu)化，采用更科學的形狀和布局，既保證了強度，又減少了材料的使用量。

雖然目前沒有具體的重量減少數值，但可以肯定的是，速騰的輕量化設計是多方面努力的結果。這些輕量化舉措不僅降低了車身重量，還提高了燃油效率，為駕駛者帶來更經濟的用車體驗。同時，較輕的車身也能提供更靈敏的轉向反應和更好的懸掛系統(tǒng)響應，提升了駕駛的操控性。相信隨著技術的不斷發(fā)展，未來關于速騰輕量化設計帶來的重量減少數據會更加清晰地展現在我們面前。