7 月大眾品牌銷量下跌的原因主要有以下幾個方面。

首先是缺芯問題，這是整個汽車行業(yè)面臨的共性困擾。一汽-大眾為實現(xiàn)自身利潤最大化，將通用性芯片優(yōu)先供應(yīng)給奧迪，導(dǎo)致產(chǎn)能減少。上汽大眾同樣受缺芯影響，有限的芯片供應(yīng)給利潤較高的車型。

其次是技術(shù)迭代慢，大眾主流技術(shù)如 EA211 1.2T 和 1.4T 相對不夠先進，與一些自主品牌發(fā)動機技術(shù)存在代差。

再者是故障率高，在車質(zhì)網(wǎng)的投訴排行中，一汽-大眾和上汽大眾的多款車型因變速箱故障和排氣故障等位居前列。

然后是產(chǎn)品信任危機，上汽大眾帕薩特在中保研 25%正面偏置碰撞中表現(xiàn)不佳，顛覆了人們對德系車的印象，以往的信任度崩塌。

還有產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量問題，一汽-大眾旗下多款車型如探岳、邁騰、速騰等被投訴排氣故障、油耗高、發(fā)動機啟停系統(tǒng)故障等，對于這些問題廠家未拿出合理解決方案。

此外，上汽大眾朗逸等車型面對競品的沖擊壓力大，途觀 L 因中保研碰撞測試和顆粒捕捉器堵塞問題影響銷量。

總之，7 月大眾品牌銷量下跌是多種因素共同作用的結(jié)果。