McLaren F1 的操控性能堪稱卓越。

其采用了先進(jìn)的懸架系統(tǒng)，雙叉臂懸架搭配螺旋彈簧，通過 CNC 工藝制作的雙叉臂“A 臂”降低了簧下質(zhì)量，提升了操控性，在實(shí)際測(cè)試中比本田 NSX 表現(xiàn)更出色。

車輛運(yùn)用地面效應(yīng)和電腦控制的液壓尾翼，底部的電動(dòng)風(fēng)扇能增強(qiáng)下壓力，在擁有低風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)保證操控穩(wěn)定性。

剎車方面，采用 Brembo 定制卡鉗和一體鍛造技術(shù)，雖未搭載 ABS 系統(tǒng)，但對(duì)駕駛員技術(shù)要求高，也反映出其對(duì)極致操控的追求。

方向盤設(shè)計(jì)在中央，獲得接近賽車的駕駛視野。采用碳纖維單體殼結(jié)構(gòu)，大幅減輕車重，還使用鋁合金和鎂合金等輕質(zhì)材料。

空氣制動(dòng)器能在制動(dòng)時(shí)優(yōu)化平衡車身負(fù)荷。

這些設(shè)計(jì)和配置使得 McLaren F1 在操控性能方面表現(xiàn)出眾，成為汽車工程和設(shè)計(jì)領(lǐng)域的經(jīng)典之作。