換大輪胎會(huì)使車輛動(dòng)力下降。輪胎尺寸增大后，與地面接觸面積變大，摩擦力隨之增加，這就需要更多動(dòng)力來克服摩擦力，導(dǎo)致用于加速的動(dòng)力減少。而且輪胎變大重量也會(huì)增加，慣性增大，加速和制動(dòng)時(shí)都需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大功率。同時(shí)，輪胎直徑增大使?jié)L動(dòng)阻力增加，變寬使空氣阻力增加，都要消耗更多能量，影響車輛動(dòng)力。

具體來說，在車輛加速階段，這種動(dòng)力下降的表現(xiàn)尤為明顯。原本輕盈的加速感可能會(huì)消失不見，取而代之的是遲緩與乏力。就好比一位短跑健將，原本穿著輕便跑鞋能快速起跑沖刺，現(xiàn)在卻換上了沉重的大靴子，自然難以發(fā)力。小排量車型對此感受更甚，由于本身動(dòng)力儲備有限，換大輪胎后可能會(huì)出現(xiàn)“小馬拉大車”的局面，加速變得異常艱難，甚至在爬坡時(shí)都可能力不從心。

而在車輛行駛起來之后，雖然大輪胎有著諸多優(yōu)勢，比如更好的抓地力讓車輛穩(wěn)定性大幅提升，轉(zhuǎn)彎時(shí)更加平穩(wěn)，操控極限也更高。可這一切都是以消耗更多動(dòng)力為代價(jià)的。發(fā)動(dòng)機(jī)需要源源不斷地輸出更多能量，來維持車輛的正常行駛。

并且，隨著動(dòng)力需求的增加，油耗也會(huì)相應(yīng)上升。車輛為了克服各種阻力，需要燃燒更多的燃油，無形之中增加了用車成本。從傳動(dòng)比角度來看，在動(dòng)力一定的情況下，帶動(dòng)大輪胎旋轉(zhuǎn)要比小輪胎困難許多，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升也變得不那么容易。

總之，換大輪胎雖然在某些方面能提升車輛的性能表現(xiàn)，但對動(dòng)力的負(fù)面影響不可忽視。在決定是否更換大輪胎時(shí)，車主們一定要綜合多方面因素進(jìn)行考量，權(quán)衡利弊后再做決定，這樣才能讓車輛發(fā)揮出最佳的整體性能 。