比亞迪車的電池技術(shù)處于全球領(lǐng)先水平。自 1995 年涉足電池領(lǐng)域，比亞迪在鋰離子、鎳氫、鎳鎘電池等方面產(chǎn)量名列前茅。其磷酸鐵鋰電池技術(shù)獲全球認(rèn)可，刀片電池供貨特斯拉。從裝機(jī)量看，排名不斷攀升。在安全性上，首家通過“針刺測(cè)試”；電池壽命長(zhǎng)且生產(chǎn)成本低。在先進(jìn)電池技術(shù)研發(fā)方面同樣成果豐碩，諸多技術(shù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)顯著 。

比亞迪在電池技術(shù)發(fā)展歷程中不斷書寫輝煌篇章。早期憑借鎳鎘電池嶄露頭角，后自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池，雖早期能量密度低，但其安全性和可靠性高，還能規(guī)避高額專利費(fèi)用，這一技術(shù)大量裝車后，成功躋身全球電池廠商第一梯隊(duì)。面對(duì)鎳鈷錳三元鋰電池崛起帶來的挑戰(zhàn)，比亞迪積極應(yīng)對(duì)，不僅選擇該技術(shù)路線，還打造了自主研發(fā)的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)與純電動(dòng)e平臺(tái)。

比亞迪在電池技術(shù)上有諸多重大突破。刀片電池技術(shù)憑借獨(dú)特的長(zhǎng)方形單體結(jié)構(gòu)，大幅提升空間利用率與能量密度，更有著出色的安全性和穩(wěn)定性，有效避免熱失控危險(xiǎn)，如今已在眾多在售車型中廣泛應(yīng)用。CTB技術(shù)創(chuàng)造性地將刀片電池與車身結(jié)構(gòu)融合，不僅節(jié)省空間與重量，還極大增強(qiáng)了整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)剛度，操控與安全性能也隨之提升。

從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，2021年其在全球市場(chǎng)份額中排名第四。2022年一季度全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排名中位列第三，今年一季度更是躍升至全球第二。并且，比亞迪旗下刀片電池和閃充刀片電池提前通過2026年7月才正式落地的嚴(yán)苛動(dòng)力電池安全國(guó)標(biāo)全項(xiàng)檢測(cè)并獲認(rèn)證證書，這無疑是其電池技術(shù)過硬的有力證明。

總之，比亞迪憑借深厚的技術(shù)積累、持續(xù)的創(chuàng)新精神，在電池技術(shù)領(lǐng)域樹立起了卓越的標(biāo)桿，其領(lǐng)先地位在多個(gè)維度得以充分彰顯，未來也必將在電池技術(shù)創(chuàng)新之路上繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展潮流。