小掛車的制動(dòng)系統(tǒng)主要有氣壓制動(dòng)、液壓制動(dòng)、鼓式剎車、雙管路充氣制動(dòng)、防抱死制動(dòng)等類型。氣壓制動(dòng)通過(guò)壓縮空氣推動(dòng)制動(dòng)蹄片制動(dòng)，制動(dòng)力強(qiáng)但受環(huán)境影響大；液壓制動(dòng)依靠液壓壓力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)；鼓式剎車靠剎車片摩擦剎車鼓，成本低但存在熱衰退問題；雙管路充氣制動(dòng)在意外情況能使掛車自行緊急制動(dòng)；防抱死制動(dòng)可控制車輪側(cè)滑率，提升行車安全性。

氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，是較為常見的一種。它通過(guò)空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生壓縮空氣，并將其存儲(chǔ)在儲(chǔ)氣筒中。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，壓縮空氣便會(huì)進(jìn)入制動(dòng)氣室，推動(dòng)制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓接觸，從而產(chǎn)生摩擦力，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。這種制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力強(qiáng)、反應(yīng)速度快，而且維護(hù)成本相對(duì)較低。然而，它受環(huán)境因素影響較大，比如在寒冷天氣，制動(dòng)管路有結(jié)冰的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而影響制動(dòng)效果，所以需要定期檢查維護(hù)制動(dòng)氣路。

液壓制動(dòng)系統(tǒng)，則依靠制動(dòng)主缸產(chǎn)生液壓壓力，該壓力通過(guò)管路傳遞到制動(dòng)輪缸，推動(dòng)活塞使制動(dòng)蹄片緊緊壓在制動(dòng)鼓上，以此達(dá)成制動(dòng)目的。它的制動(dòng)效果較為平穩(wěn)，但相較于氣壓制動(dòng)，其制動(dòng)力可能稍弱一些。

鼓式剎車作為傳統(tǒng)的制動(dòng)方式，有著獨(dú)特的工作原理。剎車鼓內(nèi)靜止的剎車片在駕駛員踩下剎車踏板時(shí)，會(huì)摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車鼓，進(jìn)而產(chǎn)生摩擦力使車輪減速。其優(yōu)點(diǎn)是自動(dòng)剎緊，零件加工與組成相對(duì)簡(jiǎn)單，成本低廉。但也存在剎車鼓受熱后直徑增大、剎車系統(tǒng)反應(yīng)慢、維修不太容易等不足。

雙管路充氣制動(dòng)系統(tǒng)具備特殊的安全保障功能。右邊制動(dòng)管路連接牽引車濕貯氣筒向掛車貯氣筒充氣，而左邊管路在掛車意外脫掛或充氣管道漏氣時(shí)，能讓掛車自行緊急制動(dòng)，同時(shí)主車后制動(dòng)回路不受影響，大大提升了行駛安全性。

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)由電子控制器、氣體壓力調(diào)節(jié)器和輪速傳感器組成。它能夠精準(zhǔn)控制車輪側(cè)滑率，有效消除車輪打滑的危險(xiǎn)。在安裝調(diào)試上雖有一定要求，但使用時(shí)駕駛員在緊急制動(dòng)時(shí)只需輕輕點(diǎn)剎車即可。尤其在雨雪濕滑路面，能讓車輛保持穩(wěn)定，不過(guò)制動(dòng)距離會(huì)有所延長(zhǎng)。

這些不同類型的制動(dòng)系統(tǒng)，各有優(yōu)劣，共同為小掛車的安全行駛保駕護(hù)航，滿足了多樣化的運(yùn)輸場(chǎng)景需求。