比亞迪海豹 06 EV 頻繁急加速急剎車會(huì)使續(xù)航里程有較為明顯的損耗。急加速時(shí)，電機(jī)輸出功率與電池輸出電流要求變高，電池瞬間輸出大量電流，內(nèi)部溫度迅速上升，不僅加速電池老化，還會(huì)導(dǎo)致能量回收效率降低。而急剎車則無(wú)法有效利用能量回收來(lái)補(bǔ)充電量。如此一來(lái)，車輛整體能耗增加，續(xù)航里程自然會(huì)受到較大影響 。

具體來(lái)說(shuō)，急加速讓電池在短時(shí)間內(nèi)承受巨大壓力。鋰離子大量且快速地移動(dòng)，這使得電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)變得劇烈，不僅可能引發(fā)內(nèi)部一致性問(wèn)題，導(dǎo)致電池各部分性能出現(xiàn)差異，還可能出現(xiàn)過(guò)放現(xiàn)象。一旦電池出現(xiàn)這些狀況，其實(shí)際的可用電量就會(huì)在不知不覺(jué)中減少，續(xù)航能力也就大打折扣。

同時(shí)，急加速過(guò)程中，車輛整體能耗大幅增加。風(fēng)阻會(huì)因?yàn)檐囁俚耐蝗惶嵘@著增大，路面摩擦力以及齒輪組之間的摩擦也會(huì)加劇。電機(jī)線圈在這種高強(qiáng)度的工作狀態(tài)下，溫度急劇升高，這不僅可能引發(fā)熱損傷，還會(huì)讓能量回收系統(tǒng)的效率降低。能量回收系統(tǒng)就像是車輛的“電量?jī)?chǔ)蓄罐”，當(dāng)它的效率下降，意味著車輛在行駛過(guò)程中能“儲(chǔ)存”回來(lái)的電量變少了。

而急剎車的時(shí)候，原本可以通過(guò)能量回收系統(tǒng)將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)的機(jī)會(huì)被浪費(fèi)了。這就好比一個(gè)本來(lái)可以邊用邊充電的設(shè)備，卻因?yàn)椴僮鞑划?dāng)，失去了補(bǔ)充電量的機(jī)會(huì)。頻繁這樣的急剎車，電量無(wú)法及時(shí)補(bǔ)充，續(xù)航里程自然進(jìn)一步縮減。

總之，比亞迪海豹06 EV頻繁急加速急剎車，從電池性能的削弱到能量回收的浪費(fèi)，多方面因素綜合起來(lái)，會(huì)讓續(xù)航里程出現(xiàn)較為顯著的損耗，為駕駛帶來(lái)不便。所以，養(yǎng)成平穩(wěn)駕駛的習(xí)慣，對(duì)新能源汽車的續(xù)航提升十分關(guān)鍵 。