在高性能電動(dòng)汽車領(lǐng)域，保時(shí)捷Taycan Turbo GT以卓越表現(xiàn)吸引著全球目光。近日，它在上海國(guó)際賽車場(chǎng)和北美拉古納 - 塞卡賽道上，憑借頂尖配置和強(qiáng)大性能，創(chuàng)造了令人矚目的圈速新紀(jì)錄。

Taycan Turbo GT搭載了保時(shí)捷最先進(jìn)的電機(jī)和脈沖逆變器，配合Porsche Active Ride懸架系統(tǒng)，為其出色的賽道表現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在上海國(guó)際賽車場(chǎng)，Taycan Turbo GT風(fēng)馳電掣，以2分11.2秒的成績(jī)完成一圈。而在北美拉古納 - 塞卡賽道，它同樣展現(xiàn)出非凡實(shí)力，圈速達(dá)到1分27.8秒。這些成績(jī)背后，是車輛強(qiáng)大動(dòng)力的有力支撐。其最大輸出功率高達(dá)760kW，帶來(lái)極致的推背感。0 - 100km/h加速時(shí)間僅需2.3秒，若選裝Weissach套件，更是能縮短至2.2秒，最高時(shí)速可達(dá)290km/h，在特定條件下甚至能飆升到305km/h。

不僅如此，Taycan Turbo GT還擁有獨(dú)特的額外功率系統(tǒng)，可提供120kW的額外功率，且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)10秒。這一特性在賽道上成為其超越對(duì)手的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)，讓車輛在瞬間爆發(fā)強(qiáng)大動(dòng)力。

與2020年Taycan Turbo S在亞特蘭大賽道的表現(xiàn)相比，Taycan Turbo GT進(jìn)步顯著。當(dāng)年Taycan Turbo S在亞特蘭大賽道圈速為1分33.8秒，而如今Taycan Turbo GT將圈速大幅提升，快了6秒以上，達(dá)到1分27.1秒。在亞斯碼頭賽道，Taycan Turbo GT同樣表現(xiàn)出色，以2分7.2秒的圈速完賽，僅比房車賽賽車圈速紀(jì)錄慢1.1秒，當(dāng)時(shí)賽道環(huán)境溫度接近28攝氏度。

Taycan Turbo GT的出色賽道成績(jī)，不僅體現(xiàn)了保時(shí)捷在電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)上的深厚底蘊(yùn)，也為高性能電動(dòng)車樹(shù)立了新的標(biāo)桿。無(wú)論是先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，還是卓越的懸掛系統(tǒng)，都展示了保時(shí)捷不斷追求極致的精神。相信在未來(lái)，保時(shí)捷Taycan系列將繼續(xù)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱，為消費(fèi)者帶來(lái)更多驚喜。