奔馳放棄全電動(dòng)車計(jì)劃的原因主要有以下幾點(diǎn)。

一是電動(dòng)汽車的普及速度未達(dá)預(yù)期，即便在環(huán)保意識(shí)強(qiáng)烈的歐洲市場(chǎng)，2023 年電動(dòng)汽車在梅賽德斯總銷量中僅占 11%，加上混動(dòng)車也才 19%，遠(yuǎn)低于全面電動(dòng)化的門檻。

二是奔馳電動(dòng)車銷量表現(xiàn)不佳，在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳推出的 EQC、EQB、EQA、EQE、EQE SUV 等車型多為油改電車型，售價(jià)高昂，未受消費(fèi)者歡迎，銷量遠(yuǎn)不及自主品牌。

三是奔馳在電動(dòng)化領(lǐng)域的發(fā)展未達(dá)預(yù)期效果，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型布局上，初期的油改電戰(zhàn)略失誤，給奔馳電車建立了不良口碑，導(dǎo)致消費(fèi)者不信任和不認(rèn)可其電動(dòng)化產(chǎn)品，即便后來(lái)推進(jìn)速度較快，也沒(méi)能改變市場(chǎng)低迷的狀況。

四是從全球汽車產(chǎn)業(yè)格局看，歐美日車企在電動(dòng)化方面已不具備明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模龐大，技術(shù)和市場(chǎng)認(rèn)可度領(lǐng)先，歐美日車企若堅(jiān)持全面電動(dòng)化，可能會(huì)失去優(yōu)勢(shì)成為輸家。

此外，奔馳還會(huì)繼續(xù)更新燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，并計(jì)劃在未來(lái)十年繼續(xù)生產(chǎn)燃油動(dòng)力汽車，同時(shí)研發(fā)混動(dòng)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)油車和電車齊頭并進(jìn)。

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