2025 年 6 月 24 日，注定是比亞迪海外運輸征程中一個值得銘記的日子——其第 6 艘滾裝船“長沙號”將開啟首航之旅。這一事件，吸引了眾多目光，也承載著比亞迪在全球市場開疆拓土的雄心壯志。

就在 6 月 21 日，比亞迪的第五艘汽車運輸船“西安號”剛剛在江蘇儀征順利交付?！拔靼蔡枴笨芍^實力非凡，總長 219.9 米，型寬 37.7 米，服務(wù)航速達 19 節(jié)，共 16 層甲板，擁有 9200 個標(biāo)準(zhǔn)裝載車位，是全球最大的 LNG 雙燃料汽車運輸船之一。而即將首航的“長沙號”同樣毫不遜色，可載 9200 輛汽車，龐大的運載能力令人驚嘆。

回溯過往，2022 年，比亞迪便以高瞻遠矚的戰(zhàn)略眼光，宣布將耗資 50 億元訂購 8 艘可裝載 7000 輛汽車以上的專用滾裝船，其中 2 條由廣船國際制造，6 條由中集來福士建造，并且全部采用液化天然氣和燃油雙動力推進技術(shù)。去年，開拓者號、常州號交付；今年，合肥號、深圳號也已加入運輸隊伍。按計劃，2026 年前，比亞迪將建成 8 艘滾裝船組成的“出海艦隊”，屆時年運力超百萬輛。

比亞迪如此大規(guī)模地布局滾裝船運輸，背后有著深刻的市場考量。近年來，比亞迪的電動車在海外市場銷量持續(xù)攀升，訂單量不斷增加，原有的運輸能力已難以滿足日益增長的需求。自建船隊不僅能有效降低運輸成本，更能確保運輸時效，擺脫對外國航運公司的依賴，掌握發(fā)展的主動權(quán)。

全球范圍內(nèi)，滾裝船數(shù)量不過 700 多艘，而中國車企自建船隊的，比亞迪無疑是先行者。從“開拓者號”到“長沙號”，比亞迪走出了一條獨特的發(fā)展之路，在汽車銷售的主業(yè)之外，成功開拓了“海運副業(yè)”。這一舉措，不僅對比亞迪自身的全球化發(fā)展意義重大，也為中國新能源車出海提供了有力的支撐，標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)在國際舞臺上正邁向新的高度 。