在全球汽車運輸領域，一艘“巨無霸”吸引了眾人目光。比亞迪“深圳號”——擁有9200個標準裝載車位的全球最大汽車運輸船，完成了其首航巴西之旅，并于5月29日順利抵達。

早在2022年，比亞迪就啟動了自建船隊計劃，自2024年以來，已陸續(xù)運營了四艘滾裝船，“深圳號”是其中的第四艘。4月22日，比亞迪汽車宣布“深圳號”正式啟航。4月27日晚，它在江蘇太倉港裝載了超7000臺比亞迪新能源車，開啟首次遠洋航行，駛向巴西伊塔雅伊港，這創(chuàng)造了國內汽車單次出口量最多的紀錄。

“深圳號”堪稱“海上汽車宮殿”，總長219.9米、型寬37.7米，16層甲板中有4層為可調節(jié)設計，通過先進的升降平臺系統(tǒng)，可實現(xiàn)不同車型的高效混裝。其9200個標準裝載車位，相當于一次能運走20個標準足球場面積的停車空間。

“深圳號”采用LNG雙燃料動力系統(tǒng)，結合比亞迪自研的箱式電池組和軸帶發(fā)電機，在低速航行時可切換純電模式，碳排放較傳統(tǒng)燃油船降低30%，裝卸效率提升40%。此次首航，“深圳號”上搭載的7300臺新能源車中，宋Pro DM-i占比45%、海鷗EV占30% ，剩余25%為即將在巴西上市的“亞馬遜特別版”車型。

隨著“深圳號”首航抵達巴西，比亞迪新能源汽車將借助在巴西的本地化生產網絡和充電基礎設施，快速融入當地市場。比亞迪自開拓巴西市場以來成績斐然，2024年在巴西銷量增速達328.22%，2025年1月海鷗（純電）和宋PLUS/宋Pro（插混）分別登頂細分市場銷冠?！吧钲谔枴钡耐度胧褂?，也助力比亞迪朝著2025年海外銷量目標80萬輛（同比增91%）邁進，巴西作為拉美核心市場，預計將貢獻顯著增量。

比亞迪“深圳號”的首航，不僅是一艘船的遠行，更是中國新能源汽車產業(yè)鏈從制造到物流全鏈路自主化的突破，標志著中國新能源汽車出口進入新階段。