車(chē)企接連降價(jià)促銷(xiāo)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)有較大影響。

從銷(xiāo)售數(shù)據(jù)看，乘用車(chē)市場(chǎng)零售和批發(fā)銷(xiāo)量有增有減。新能源車(chē)市場(chǎng)零售和批發(fā)銷(xiāo)量增長(zhǎng)明顯，新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售和批發(fā)量也呈上升態(tài)勢(shì)。

降價(jià)促銷(xiāo)的原因眾多。燃油車(chē)方面，國(guó)六 B 政策下半年實(shí)施，老款車(chē)型面臨淘汰，加上前期庫(kù)存高、新能源車(chē)沖擊等，車(chē)企通過(guò)降價(jià)求生存和搶占市場(chǎng)份額。

新能源汽車(chē)方面，像特斯拉等優(yōu)勢(shì)品牌成本優(yōu)勢(shì)大，率先大幅降價(jià)，其他品牌為保份額只能跟進(jìn)。

對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的影響包括：引發(fā)消費(fèi)者觀望，導(dǎo)致短期內(nèi)銷(xiāo)量不一定因降價(jià)而增長(zhǎng)。對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)零部件配套商來(lái)說(shuō)，利潤(rùn)被進(jìn)一步壓縮，可能面臨困境。

但也有積極影響，如帶動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐步回暖，促進(jìn)新能源車(chē)向主流價(jià)格帶滲透，預(yù)計(jì)新能源車(chē)銷(xiāo)量將持續(xù)增長(zhǎng)，燃油車(chē)零售可能承壓。

同時(shí)，降價(jià)也促使車(chē)企在產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)優(yōu)化，擴(kuò)大海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，國(guó)產(chǎn)零部件企業(yè)有更多機(jī)會(huì)，如在成本管控、新技術(shù)應(yīng)用等方面發(fā)展。新車(chē)上市前的清庫(kù)準(zhǔn)備也是新能源車(chē)降價(jià)原因之一，新車(chē)周期有望激活購(gòu)車(chē)需求。

總體而言，車(chē)企降價(jià)促銷(xiāo)是復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境下的應(yīng)對(duì)策略，對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的影響有利有弊。

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