比亞迪刀片電池能量密度相比傳統(tǒng)鋰電池有顯著提升，能量密度可達 140 - 180wh/kg，相較于傳統(tǒng)鐵鋰電池提升了 50%。 刀片電池取消傳統(tǒng)電池包中的模組結(jié)構(gòu)，直接將長條形電芯密集排列，使得單位體積密度比傳統(tǒng)鋰電池高出三分之一以上。此外，刀片電池的體積利用率提升 50%以上，在同樣體積內(nèi)可裝更多電芯，為車輛帶來更強的續(xù)航能力。

這一提升帶來的優(yōu)勢是多方面的。在實際應用中，像比亞迪元PLUS車型憑借刀片電池，最高續(xù)航可達510km，有力地緩解了用戶的續(xù)航焦慮。

第一代刀片電池能量密度已達140 - 150Wh/kg，在磷酸鐵鋰電池領域已頗具優(yōu)勢，雖然相比主流的180Wh/kg三元鋰電池略低一籌。但比亞迪并未停下腳步，第二代刀片電池目標能量密度將達到180Wh/kg，甚至有消息稱能提升至190Wh/kg，相較于第一代140Wh/kg的水平提升超過35%。隨著技術(shù)的不斷改進，未來其能量密度還有繼續(xù)提高的潛力。

從長遠規(guī)劃來看，比亞迪還計劃在未來兩年內(nèi)將單體能量密度提升到180wh/kg，系統(tǒng)能量密度提升到160wh/kg，同時降低生產(chǎn)成本30%。這意味著不僅能量密度會進一步提升，而且在成本控制上也會有更好的表現(xiàn)，使得刀片電池在市場上更具競爭力。

總的來說，比亞迪刀片電池能量密度的提升是一個持續(xù)且顯著的過程。從取消模組結(jié)構(gòu)帶來的密度提升，到一代又一代產(chǎn)品能量密度的攀升，以及未來可期的發(fā)展規(guī)劃，都展示了刀片電池在新能源汽車領域的巨大潛力。它不僅讓車輛續(xù)航不斷增強，也為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展注入了強大動力 。